近日，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布（以下简称《路线图》）。《路线图》事关15年的计划，内容非常丰富。为了便于读者阅读，小编使出洪荒之力，提炼出《路线图》“精华”，从具体目标、技术路径、发展重点、优先项目四个方面，揭秘汽车产业未来15年规划蓝图。
按照产品划分，《路线图》以节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车三个方向，要求技术向低碳化、信息化、智能化趋势发展。在节能汽车方面。对乘用汽车、商用车汽车平均油耗提出三个阶段的要求；加快紧凑型及以下小型车的推广，提高占比；以混合动机技术为重点，发展天气燃气车辆为方向，优化动力总成，全面提升传统燃油汽车节能技术和燃油经济水平。
在新能源汽车方面，细分成了两类：（一）纯电动与插电式混合动力汽车，（二）燃料电池汽车。
（一）在纯电动与插电式混合动力汽车类目中，《路线图》对新能源汽车年销量与汽车年销总量占比、充电桩/站保有量、纯电动乘用车续航里程、插电式混合动力汽车混动模式油耗等提出三个阶段的目标。要求纯电动乘用车以中型及以下车型规模化发展，插电式混合动力乘用车以紧凑型及上车型规模化发展；
（二）在燃料电池汽车类目中，《路线图》对燃料电池车发展规模、燃料电池对耐久性提出三个阶段的目标。燃料电池汽汽车推广思路，是对燃料电池功率的要求，近期中等功率、中期大功率、远期全功率，而动力电池容量则随着燃料电池的深入发展，由大容量、中等容量直到被替换的技术特征。
在智能网联汽车方面，《路线图》指出，自动驾驶技术将通过部分自动驾驶、半自动驾驶到完全自动驾驶三个阶段完成。要求带有自动驾驶功能的新车装备率2020年达到50%，2030年达到80%。形成智能网联汽车产业链和智慧交通体系，要求减少交通事故比例，提升交通效率，降低油耗与排放。
另外，在技术路径上，《路线图》对动力电池、轻量化技术和汽车制造提出了相关要求。
在动力电池方面，对EV、PHEV电池的能量密度、比功率、寿命和成本均给出了相关参考数据，要求未来10年内优化现有锂离子动力电池技术，开发新型锂离子动力电池为重点，未来15年内持续优化新型锂离子电池，在保证安全性前提下提高动力电池的能量密度，建立实用化和规模化应用。
在轻量化技术方面， 从整车使用的轻量化材料提出要求，对铝合金、镁合金、碳纤维增强复合材料的用量给出不同阶段的参考数据。同时，在车身设计、工艺上提出了具体要求，如车身设计要结合材料、性能等多目标协同，把工艺和成本控制结合进行，车身工艺从冷成型、热成型到热塑性纤维材料成形的方式发展。
在汽车制造方面，以绿色制造、降低损耗为发展目标，要求车身材料以铝、镁、碳纤维复合材料为重点，同时，优化新能源汽车动力总成，大力发展智能制造技术。
