这不仅因为塑料轻，而且拥有低摩擦和惯性，这使得它们成为高效移动的理想选择。2016还有哪些趋势?从汽车内涵到颜值，小编为你一一盘点!
聚酰胺助力减压
涡轮增压器和更紧凑发动机的增加使用导致引擎罩零件承受大量集中压力。有多种化合方式的聚酰胺树脂可以解决这一难题。
索尔维(Solvay)的Technyl REDx是这方面的创新代表，另一款来自帝斯曼(DSM)的Stanyl Diablo可焊接，让零件设计更灵活。
传动系统省油省力
受制于燃料使用效率标准，如果说轻量化是达到节省燃油的一个有效工具，那么改善传动系统将会是节省燃油的主要原因。
索尔维的一项新发展旨在传动系统塑料零件的大规模运用。这不仅使它们更轻，而且通过减少惯性来提高效率。塑料因其低摩擦特点在如计时系统等零件中都得到大量使用。
塑料-金属和塑料-塑料粘结
根据杜邦(DuPont)最近的一项调查，多材料解决方案是汽车行业制造商采用的最主要轻量化策略。这些解决方案均需要粘结工序，如二次成型，粘合。
将塑料和其它塑料粘结是另一策略，激光焊接和自粘是核心。今年在材质间粘结有众多进展，如：陶氏化学(Dow)将碳纤维化合物和金属相粘结。
PPS复兴
据咨询公司Research & Markets (Dublin) 表示，2015年全球PPS树脂市场市值已达10.6亿美元，根据每年9.7%的增长率，预测会在2020年达到18.5亿美元。
这一增长大多要归功于汽车行业如传感器的应用数量增加。工程塑料供应商都在关注这方面进展，如帝斯曼最近开始试水PPS圈。
“颜值”说了算！
轻量化是一个很重要因素，但是在以塑代金的过程中能够保留那份优雅的金属感会更合意!
最近的众多供应商推出的树脂聚合物都具嵌入色彩的特质，还有一些供应商甚至推出钢琴黑嵌入式抛光漆。
