注：由于各地补贴不一致，再加上不同的促销方式，使得各个车型的终端售价也不一致，下面的价格是没有扣新能源补贴的厂家指导价，真实价格以当地经销商为主。
帝豪EV
指导价：22.88-24.98万元
帝豪EV年底突然发力，继11月销量3800台，本月历史性的达到6023台，环比增长59%，应该是突破了纯电动车型月销量记录。销量如此给力的原因，一方面得力于帝豪EV过硬的产品力，为各种官方提供用车与获得各种大奖就能说明这点；另一方面，相比其它自主品牌，帝豪品牌已经具备一定的溢价能力，再加上帝豪EV的独特市场定位，销量自不会差，据中汽中心的数据，2016年帝豪EV是A级纯电动终端零售销量最大的；最后，除了终端零售市场，企业、租赁平台等新能源大宗交易也构成了新能源销量重大组成部分。
知豆D2
指导价：15.88万元
D2上个月销量1347，环比增长123%，这也是D2第一次进入TOP 10里面，不过D1上个月销量却环比下降74%，所以，D1是在给D2让产能？作为微型电动汽车第一品牌，知豆系列市场表现一直不错，基于知豆2.0设计，D2外观、内饰、性能等综合实力大幅提高，化身城市微行小精灵，备受女性消费者的喜爱，另外，新推出的D2S外形富有浓郁的欧系风格，使得知豆品牌彻底摆脱低速电动汽车的嫌疑，再结合它的综合性价比，堪称微型电动汽车标杆车型。不过，从乘用车开发角度分析，它也仅仅是个微型电动汽车，离真正意义的电动乘用车还有些距离，因此，虽然城市代步完全没问题，但它还有提升空间，这个任务就交给D3了。
全球鹰K17
指导价：16.48万元
K17上个月销量758辆，在小型电动汽车细分市场表现中规中矩。其实康迪品牌的定位略偏公共交通领域，官方成为微公交，在浙江比较常见，与吉利本品牌的乘用车定位是错开的，将知豆与康迪纳入麾下，这是“舒服哥”的新能源战略规划，一个专攻城市微出行私人市场，一个力图为城市引入新能源微公交这个品类，目前看来，知豆品牌更成功。由于数据的不完整性，使得对全球鹰这类冷门新能源汽车的销量分析几乎没有，这一篇算是第一篇吧。
全球鹰K12
指导价：15.88万元
与K17类似，K12也是非常冷门，但是销量还可以，上个月销量705辆，环比增长9.5%。这款车整体尺寸比K17略小，轴距1880毫米，三门两座，微型电动汽车的尺寸。从外形上与知豆D2对比，你们就会发现我上面说的，为什么知豆D2(S)是微型电动汽车的标杆车型，差距不是一点点，这也是我之前说的，吉利应该卖掉康迪而不是知豆，康迪品牌对吉利整体品牌太掉价了，很明显，知豆的潜力比康迪大多了，你们说呢？
全球鹰K10
指导价：15.08万元
这是全球鹰三兄弟之一K10，相比那些销量几十，高一点上百的小型电动汽车，这三兄弟销量数据就是好看一点，K10上个月销量703辆，表现尚可。它的尺寸介于K17与K12之间，但还是三门两座，后备箱空间比K12略大。外形方面，只能说比低速电动汽车强，拼凑痕迹较重没有整体感，由于面对微公交市场，所以就忍了吧。
知豆D1
指导价：15.88万元
D1上个月销量491辆，同比下降92%，环比下降74%。作为微型电动汽车的鼻祖车型，D1产品力足够成熟，衍生出了知豆D2(S)，作为前合作伙伴，众泰针对性的推出E200与芝麻E30，从销量表现来看，众泰表现更好，颇有后浪推前浪的味道，有趣的是，众泰这两款车比知豆还贵几万，不得不承认，众泰对市场的认知程度的确有一套，也反忖出知豆与传统乘用车企的综合实力相比，还是差了些。
沃尔沃S60L PHEV
指导价：50.59-55.99万元
沃尔沃S60L插混版12月份销量113台，同比下降61%，环比增长69%，你们不要认为一百多台很低，实际上，这款车是合资品牌插混车型销量冠军，另外几款车销量都是个数，比如近来被传得火热的CT6插混，销量3台，而宝马5系销量1台（你没看错，就是一台），奔驰C级插混销量7台。很多人不解我为什么将沃尔沃S60插混算在吉利，明面上看并不合适，但是我认为，知豆、康迪能算在吉利，为什么不算沃尔沃，沃尔沃不算吉利集团的？吉利集团新能源乘用车销量应该包括上面四大品牌。
