●项目选址的考量
由于要对车辆进行各种严苛的测试，所以这对试车场的建设标准提出了很高的要求。在项目选址的时候就需要对当地的土质进行仔细的考量，以防止因为地面沉降对跑道产生影响，这一点对于高速环道极为重要。同时由于占地面积庞大，选址也要尽可能少的拆迁以及尽可能少的破坏环境。作为一个试验技术中心，它与上海通用汽车公司总部的距离不能太远，否则将导致过高的人员以及车辆的运输成本。其它诸如当地的平均气温、湿度、风向等各种气候条件也都会考虑在内。
●八大试验区
虽然该试验场地坐落在中国，但却是按照通用全球技术标准进行设计建造的，也就是说要与通用公司位于海外的多个试验场地保持一致性，这样做也是为了确保车辆在不同的测试场地上所获得测试数据的一致性，以满足通用全球化汽车平台的研发体系。该试验场中的8大试验区也基本覆盖了我国各种复杂的地貌以及路况条件，下面就来一一介绍这八大试验区的情况以及各自的作用。
——高速环道
——动态性能试验区
——直线性能路
——噪声试验路
——耐久性试验区
——环境模拟试验区
该试验区主要由砂石槽、泥泞槽、盐溅槽、涉水槽以及高温高湿试验室、低温试验室和盐雾室组成，它们可以模拟车辆在实际使用过程中可能遇到的各种环境，比如雨雪天气、泥泞道路等，从而对整车的耐腐蚀性以及噪声等进行评估。
——坡道试验设施
●依然需要到各种极端地形和气候点进行更深入的试验
车辆在研发阶段、试验阶段以及形成产品后，都要进行大量的道路测试。此外，车辆的某一部件如要进行供应商的更换，也要对此新部件进行相应的测试，以确保产品的稳定性和一致性。有了集成各种路况条件的整车试验场，就可以大大缩短发现问题和解决问题的时间，在相对有限的时间内获得更多的道路测试数据，从而更高效的完成各种测试任务。当然，试验场测试也只是测试的一部分，车辆依然需要到各种极端的地形以及气候点进行更深入的试验和测试，比如漠河、海南、吐鲁番等，直至符合最初的车辆设计标准。
全文总结：
虽然当今的计算机辅助设计等模拟仿真软件发展的愈加先进，但是目前车辆从研发、试验到最终的产品阶段还做不到完全依赖计算机就能把问题加以解决，大量的实际道路测试是必不可少的。一定意义上说，试车场就是一款新车投放市场前所要进行的各种“考试”的集中考场，有了它，工程人员可以更高效的对产品进行修正与调校，从而也提升了整车的开发效率，并降低试验以及测试的成本。
