新兴市场各异
自轮胎特保案之后，为避免单一市场的风险，中国轮胎企业多采取多元化策略。
记者走访的多家小型轮胎企业，产品多出口到中东、非洲和东南亚市场。老牌企业三角轮胎欧美市场份额也只有约15%，其海外市场还包括中东、非洲和澳大利亚。
中东市场是中型轮胎企业的青睐之地。
中东地区石油资源丰富，是汽车及各种物资消耗的大市场，但中东各国生产轮胎的厂家较少。在汽车销量日趋增长的形势下，业内普遍看好中东轮胎市场。
一家工程车辆轮胎企业负责人对记者说，中东是他们的主要市场，今年订单情况还可以，增长20%没问题。
记者在走访中注意到，新兴市场国家中，许多企业没有碰巴西这个经济增长较快但有些“各色”的市场。
青岛景祥实业有限公司的销售经理刘大鹏对记者说，今年巴西市场情况很不好。“壁垒严重。”这是刘大鹏的亲身体会。出口到巴西的轮胎，都必须通过INMETRO认证。
INMETRO认证是由巴西国家计量标准化与工业质量局制定、由巴西发展工业部和商务部发布的NR.7规定。从1997年1月1日起，所有出口至巴西的轮胎(包括乘用车胎、轻卡车胎、卡客车胎、拖车轮胎、摩托车自行车轮胎)都得通过巴西认证，并在轮胎上标上INMETRO标识。
“这是一项强制性认证，对工厂来说具有唯一性。”刘大鹏说，“每个认证只有一个名额。”
景祥没有申请认证。“费用太高，需要10万多美元。通过以后，如果巴西市场没打开，就白浪费钱了。”刘大鹏说，因此公司采取与巴西本地客户合作的方式，由客户申请认证。
这使得景祥受制于巴西客户。“往年，每月我们有20~30个标准柜订单;现在，每月只有10来个。”刘大鹏说。
而最近，巴西发展工业外贸部外贸秘书处发布公告，决定对进口自中国的自行车轮胎发起反倾销调查，涉案产品的南共市税号为40115000。
据悉，相关涉案企业得在自问卷寄发日9月6日起的40天内填写问卷并提交答复。其他利益相关方可在公告日起20天内向巴方申请参与调查并指明其法定代表。
鉴于中国在反倾销程序中未被视作市场经济国家，巴方拟选择越南作为替代国来估计出口价值。
刘大鹏对这个看着好却不易碰的市场颇为无奈。
