该研究的第一作者泽维尔•莫斯奎特(Xavier Mosquet)表示，短期内电气动力的发展还是要依靠美国政府的激励措施，比如7500美元的联邦税收抵免额度。但是随着电池成本的降低和种类的增加，电气技术将在消费群体中产生越来越强的吸引力，不再需要政府的任何援助。
莫斯奎特(同是BCG的合伙人)说：“我们预计，2025至2030年间将出现低成本、可持续发展的电动汽车市场。”同时，电池成本下降得越快，汽油成本上升得越快，由内燃汽车到电动车的转变也就发展得越快。
根据BCG的研究结果，尽管不同国家混动技术有差异，但是电动汽车销售量的激增将使全球的汽车市场迎来大洗牌。纯电池电动车(BEV)将在电力成本低、驾驶里程多的国家和地区引起更多热潮——尤其是中国和美国。
另一个影响因素来源于私家车向共享汽车服务的转变(比如Uber)，许多研究结果都表明美国正在经历这一重大转变，尤其是无人驾驶汽车即将上市。由于共享汽车很有可能全天候应用，年行驶路程也许会达到10万英里甚至更多，因此共享车最有可能使用全电池动力。
BCG预计，未来美国汽车市场中，BEV的占有量将达到20%，其中一半主要来自Uber、Lyft或其他公司的共享汽车服务。插电式混合动力汽车(PHEV)的市场占有量将达到2%，而传统的混动汽车和所谓的微混动汽车将占据28%。天然气和柴油动力汽车将占据剩下的市场份额。
中国的未来汽车市场对BEV和PHEV的需求同样会获得很大的提升，而诸如日本这类行驶路程相对较短的国际市场，将在混动汽车的销量上有大幅的增加。
BCG的这项研究还对传统动力的发展做出了预测。首先，如果油价从60美元/桶跃升至90美元/桶，那么电动汽车的需求量将增加3个百分点。如果电池成本比预估的速度还要快的话，这种需求量甚至会增长得更快——莫斯奎特也承认这是非常有可能的。2010年，BCG对锂离子电池价格的研究结果为670美元/千瓦时，而如今其价格低至150美元/千瓦时，同时电池的能量密度变得更高、充电时间更快、耐用度更高。根据BCG的预测，电池成本将在未来五年内跌至70美元/千瓦时，这样来算的话，在2020年之前，雪佛兰Bolt电动车的成本将由2010年的4万美元降为4千美元。
关于电动车的其他重大突破性发展也正在进行中，尤其是丰田汽车计划将固态电池应用于所有新系列BEV车型中，并将在2021年正式投产。该技术将使电池成本缩减到60美元/千瓦时，并且电池充电时间会减少到以分钟计算，而不是多个小时。
BCG预测，随着制造成本的大幅降低，电动汽车将在2020年中后期产生越来越强的成本竞争力。而这一发展面临的挑战是，要在成本降低的同时扩大需求，这就需要汽车制造商持续给予补贴，以及政府继续给予激励政策。
现在全球有很多国家的政府都在支持电动车的发展，其中部分国家也有正在出台对燃油汽车使用限制甚至禁止销售的措施。例如挪威、印度、英国、法国、德国也已经发布了全面禁令的规划，还有一些城市(如巴黎)也正在考虑发布类似的禁令。
