渠道下沉
作为多年从事汽车营销工作的资深人士，刘金良深知渠道体系对于产品销售的重要性。据了解，吉利汽车已经开始了渠道体系的变革和科学架构的打造。
“服务力和渠道力是自主品牌突围的重要因素，售后服务质量的提升和渠道体系的科学化是吉利汽车未来营销工作的重点。”刘金良介绍说，“在营销架构上，吉利经历了由纵队变横队的转变。 ”
据介绍，吉利汽车在总结了过去的经验之后，进行了营销组织架构方面的全新调整，原来全球鹰、帝豪和英伦三大品牌事业部分别管理全国市场，这就导致某一个区域可能需要三大品牌事业部的相关人员都要花费精力进行指导和培训，大量浪费管理成本，吉利的全新做法是把三个品牌市场管理集中在销售公司总部进行，分区域不分品牌地进行有效管理，即负责同一区域市场的相关人员在经过培训后可以对该区域三大品牌进行指导，大大提升了管理效率。
鉴于吉利汽车旗下产品的多元化，刘金良把吉利的渠道下沉工作做到了极致。据他介绍，为了更好地开拓乡村市场，让农村消费者也能及时地接收吉利汽车的产品信息，吉利汽车组织人员与农村当地的超市或小卖部联系，成立乡镇联络点，授权其经营者成为吉利汽车的兼职销售员，让吉利汽车的销售网络真正在全国范围内实现无缝覆盖。
在刘金良看来，北京、上海、广州等一线城市的市场增长速度持续放缓，而且也不是吉利汽车的主打市场，三四线市场包括发达地区的乡镇则会有30％—40％的增长空间，这是吉利汽车渠道调整和下探的动因，而之前提到的营销架构方面的调整同样是为渠道下沉在做组织安排。
海外市场的开拓同样是吉利未来发展的驱动力之一。吉利的做法是通过在海外建设KD工厂的方式实现产品的本地化生产，并通过与当地大型经销商的合作完成渠道布局。
杨学良介绍说，吉利目前在俄罗斯、乌克兰、印尼、斯里兰卡、埃及、埃塞俄比亚等国已经建设有KD工厂，另外在全球30多个国家和地区授权了近500家经销商，这是吉利今年海外出口成绩飘红的重要保障。
“十年的耕耘让我们到了收获的季节，随着经销网点的丰富，海外经销商的销售、品牌建设、售后服务能力也在迅速提升，帝豪EC－7在Euro－NCAP的四星级碰撞成绩让更多的海外消费者认可了吉利汽车的产品品质，”杨学良说，“今后几年吉利汽车将进一步提升海外产能，提升新产品投放力度及售后服务质量，使海外市场作为吉利汽车总体销售增长的重要推动力量。 ”
沃尔沃助力
成功收购沃尔沃轿车公司让吉利集团在世界范围内声名鹊起，除了推动沃尔沃轿车快速增长以及尽快实现本地化生产之外，能否更好地推动沃尔沃和吉利之间的人才和技术合作是吉利集团董事长李书福更加重视的议题。
人才方面，早在去年11月，原沃尔沃造型设计总监彼得·霍布里即已加盟吉利集团，任吉利设计副总裁，而产品研发、制造等领域的一线工程师间的技术交流更是一直没有间断。
今年3月，吉利集团总裁安聪慧与时任沃尔沃总裁的雅克布签订了双方的框架性合作协议，这就意味着沃尔沃的汽车安全技术、动力总成技术、新能源技术、整车平台技术等均会陆续运用到吉利汽车上，标志着吉利汽车在提升产品品质方面已经有了一个坚实的后盾。
杨学良介绍说，根据吉利和沃尔沃签订的协议，沃尔沃的通用技术均可以提供给吉利使用，双方在车内空气质量安全、小型车平台包括节能环保的小型绿色发动机和汽车的电气化等方面展开全面合作，而在具体的研发制造和人才交流等方面的合作同样正在进行。
“我们期待双方能在合作中尽快取得成果，我们将在未来及时向公众通告。”杨学良对中国经济时报记者介绍说。
