随着国内消费者购车需求的不断升级，豪华车市场成为国内车市的重要增长引擎。近日，中国南方工业集团公司与福特汽车公司签署深化战略合作伙伴关系框架协议，这也意味着，林肯品牌国产化进入倒计时。
此前，在福特汽车发布“中国2025计划”时也表示，将加速福特品牌和林肯品牌产品的国产化进程。其中包括林肯品牌旗下一款专属中国市场的豪华SUV车型。据透露，林肯首款国产车型有望在明年下半年推出。业内人士表示，林肯选择在该节点实现国产化，在于该品牌车型在华销量的提升，使林肯方面意识到与其他二线豪华品牌第一阵营争夺市场份额的可能性。
近年来，国内年轻消费者对豪华车需求的增长，使得主打年轻化、差异化的二线豪华品牌车型市场份额不断提升，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃分别迈过了标志二线豪华品牌成功的年销10万辆门槛。据了解，除雷克萨斯外，其他三家车企均已实现本土化生产，并且车型比例不断增加，今年前11个月，销量增速也维持在两位数。
值得关注的是，二线豪华品牌销量不断提升，不但需要追赶由奔驰、宝马、奥迪组成的豪华车第一阵营，还要面对二线豪华车阵营内部的激烈竞争。业内人士认为，二线豪华品牌国产化进程的加快，使得销量被不断推升。面对豪华品牌第一阵营几十万辆的年销量，二线豪华品牌还不具备与之抗衡的能力，但二线豪华品牌的内部争夺战已经打响。
此前，林肯方面宣布，该品牌进入中国三年累计销售已超过10万辆，虽然并非凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华品牌达到的年销10万辆，但进口车销量的增长，使得林肯方面也看到了国产化后将带来的增长预期。数据显示，今年前10个月，林肯品牌销量近4.6万辆，同比增长高达85%。
不过，未来林肯实现国产后，欲跻身二线豪华品牌第一阵营并不轻松。与凯迪拉克、捷豹路虎等品牌相比，林肯品牌主打小众消费群体，单一车型月销量仍然偏低，而凯迪拉克旗下部分单一车型月销量便追平林肯品牌月销量。同时，目前二线豪华品牌间的价格竞争日益激烈，沃尔沃S60L的优惠幅度已经达到6万元，凯迪拉克XT5优惠幅度也达到5万元，而林肯品牌车型的优惠幅度并不高。
业内人士表示，不仅林肯品牌，对于二线豪华品牌来说，在价格取胜的同时，还需要提高产品竞争力，同时从产品服务、车型技术等方面提高豪华品牌标准，使之能在诸多二线豪华品牌中脱颖而出，从而在激烈的豪华车市场中站稳脚跟。
