车用 BMS 软硬件的基本框架，BMS 的主要功能有：
1） 电池参数检测。
含总电压总电流检测、单体电池电压检测（防止出现过充、过放、甚至反极现象）、温度检测、烟雾探测、绝缘检测、碰撞检测、阻抗检测等。
2） 电池状态估计。
包括荷电状态或放电深度、健康状态、功能状态。根据放电电流、温度、电压等条件，估计电池的 SOC 或 DOD。根据电池使用历程和衰减程度，估计电池的 SOH。根据电池SOC、SOH 和使用环境，估计电池的 SOF。
3） 在线故障诊断。
故障包括：传感器故障、执行器故障、网络故障、电池本身故障、过压（过充）、欠压（过放）、过流、超高温、超低温、接头松动、可燃气体浓度超标、绝缘故障、一致性故障、温升过快等。
4） 电池安全控制与报警。
包括热失控控制、高压电安全控制。当诊断到故障后通过网络通知整车控制器或充电机，要求整车控制器或充电机进行处理（超过一定阈值时 BMS 也可以切断主回路电源），以防止高温、低温、过充、过放、过流、漏电等故障造成电池损害甚至人身伤害。
5） 充电控制。
BMS 根据电池的特性以及充电机的功率等级，通过控制充电机来给电池充电。
6） 电池均衡。
根据单体电池信息，采用充电均衡、耗散或非耗散式均衡等方式，使单体间的荷电量尽可能一致。
7） 热管理。
根据电池组内温度分布信息及充电或放电需求，决定是否启动加热或散热，并确定加热功率、散热功率的大小。
8） 网络化。
需要在不拆卸的情况下对电池进行在线标定与监控、代码自动生成及在线程序下载等，一般采用 CAN网络。
9） 信息存储。
用于存储关键数据，如 SOC、SOH、累积充放电安时数、故障码、一致性等。
10） 电磁兼容。
由于电动汽车电磁使用环境恶劣，要求 BMS 具有好的抗电磁干扰能力，同时要求 BMS 对外辐射较小。电池组对应的关键技术是电池组配技术，电池管理系统对应的关键技术按功能可分为 3 种： 热管理技术、电能管理技术、安全保障技术。
