1、福特新发明 自动驾驶车搭配送货机器人
据汽车之家报道，福特汽车正在研究一个新项目，尝试利用机器人和自动驾驶汽车协同工作以提供取送杂货、快餐等服务。在福特的想象中，Digit将被安置在一辆自动驾驶汽车的后面。当车辆到达目的地时，行李箱会打开，机器人则可以走下来将车内货物取出，送至客户门口，这一过程完全不需要人为参与。
目前，福特的这个项目还没有完整的执行规划，但探索这个领域并不孤单，亚马逊和联邦快递等企业都在试用送货机器人。福特希望在2021年之前推出自动驾驶出租车和送货服务，在这基础上再多配置一个机器人，似乎能让服务体验更进一步。
2、收购51%股份 江淮汽车入股ALLUR集团
据汽车之家报道，5月21日，江淮汽车与中机公司就联合收购哈萨克斯坦ALLUR集团进行了签约，完成收购后江淮汽车与中机公司将拥有ALLUR集团51%股权。据悉，ALLUR集团是哈萨克斯坦最大的汽车工业集团。
江淮汽车总经理项兴初称，此次收购已经成为江淮汽车开发关税同盟市场和中亚市场国际化战略的重要起点。
3、大陆集团正研发全新乘员安全监控技术
据汽车之家报道，日前，据外媒报道称，大陆集团正在研究全新的乘员安全监控系统（OcSM），通过监控车内乘员姿势，动态调整安全气囊部署，以便更好地保护乘员。该技术是当前被动安全技术的扩展，或将于2023年前后正式在汽车上搭载。
据悉，乘员安全监控系统的原理是，利用多种传感器（如摄像头和座椅传感器等）结合人工智能（AI）算法给出最佳的座位姿势建议，并且还能基于不同的座椅位置，调整安全气囊的部署策略。大陆集团方面称，在发生碰撞时，合理的安全气囊位置对安全起着很大的作用。
4、戴姆勒集团重组计划获股东大会通过
据汽车之家报道，5月22日，戴姆勒集团2019年股东大会在德国柏林召开。大会期间“PROJECT FUTURE”重组计划通过股东大会的决议。据悉，在今年11月1日，戴姆勒集团旗下业务将正式分拆为梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒移动出行公司三大组织架构，这次组织架构的调整将涉及全球60个国家及800家子公司。
据戴姆勒集团官方表示，梅赛德斯-奔驰股份公司将负责现有的梅赛德斯-奔驰汽车和梅赛德斯-奔驰货车部门；戴姆勒卡车和戴姆勒巴士业务将并入在戴姆勒卡车部门；此前已经独立的戴姆勒金融服务部门将更改为戴姆勒移动出行部门。
据汽车之家报道，日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了5月第二周车市销量数据。根据数据，5月份与4月份零售销量降幅相比，已经取得了一定回升，这说明主机厂的“自救行为”取得了一定效果。
另据乘用车市场批发数据显示，5月第二周日均批发销量尽管高于第一周，但走势仍然不强。据乘联会分析，批发销量的持续低迷是因为“国六标准”的突然实施，厂家与经销商纷纷谨慎应对，导致产销偏低。
在汽车消费领域，根据国家统计局公布的相关数据，2019年1-4月汽车产量同比降低12%；汽车消费同比降低3.1%。针对上述数据，乘联会认为，目前汽车消费下行趋势平稳，而汽车产量的持续下滑则是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。
6、利维能10GWh动力电池项目一期投产 软包市场再添“劲旅”
据电池中国网报道，5月23日，安徽利维能动力电池有限公司（以下简称“利维能”）10GWh动力电池项目一期投产暨二期开工仪式在安徽滁州举行。据了解，一期投产项目主要生产软包和圆柱类锂离子动力电池。其中，软包、圆柱三元电池将主要应用于中高端乘用车；圆柱磷酸铁锂电池目标市场为电动自行车、电力储能等领域。
据电池中国网报道，5月23日，安徽利维能动力电池有限公司（以下简称“利维能”）10GWh动力电池项目一期投产暨二期开工仪式在安徽滁州举行。据了解，一期投产项目主要生产软包和圆柱类锂离子动力电池。其中，软包、圆柱三元电池将主要应用于中高端乘用车；圆柱磷酸铁锂电池目标市场为电动自行车、电力储能等领域。
如今，随着新能源汽车财政补贴退坡，新能源乘用车已成为新能源汽车发展的中坚力量。利维能在新能源汽车财政补贴逐步退坡乃至退出的大背景下，全力推动新能源动力电池项目投产，意在依托产品及供应链优势瞄准后补贴时代的市场布局。
7、中科院空间应用中心研究团队在碳纤维/PEEK复合材料FDM 3D方面取得重要科研进展
PEEK复合材料进行3D打印工艺的系统研究，取得重要科研进展。3D打印机FUNMAT HT对自主研发的碳纤据复合材料网报道，近期，来自中国科学院空间应用工程与技术中心研究团队使用远铸智能（INTAMSYS）的高性能材料维
碳纤维材料有更强的空间适应性和更多的功能性，所制备的PEEK打印件有望在耐高温工业部件、汽车航天等领域得到进一步的应用。该研究提出了一种普适性的制备满足多种受力情况PEEK打印件的方法，该方法为制备大型打印件提供了新思路，通过调节其他掺杂组分、打印方向和微观结构，运用远铸智能（INTAMSYS）3D打印机和INTAMSUITE软件，使得PEEK
8、北京奔驰明年将北京停售传统汽油车 推动新能源
据搜狐汽车报道，5月22日，康松林（Ola Källenius）正式出任戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰CEO。康松林表示：新能源汽车的战略是戴姆勒密切关注的核心领域，奔驰要实现“零排放”，未来5-7年内会投资百亿欧元在新能源领域。2019年-2020年推出覆盖更多车型的新能源EQ车型家族，同时奔驰将加快中国市场新能源本土化进程。
北汽集团宣布将在2020年在北京停售燃油车、在2025年在全国市场停售燃油车。作为北汽集团旗下的旗舰品牌，北京奔驰正在大力推动新能源车型生产，今年9月底首款纯电动车型EQC将正式下线，同时其也在扩大48V轻混系统的应用，目前C级轿车等已经搭载，未来还将匹配到更多车型上。
9、弗劳恩霍夫研究所开发涂层工艺 将雷达传感器集成至汽车前大灯
据盖世汽车报道，近日有外媒称，德国弗劳恩霍夫激光技术研究所（Fraunhofer Institute for Laser Technology；Fraunhofer ILT）、弗劳恩霍夫有机电子、电子束和等离子体技术研究所（Fraunhofer Institute for Organic Electronics, Electron Beam, and Plasma Technology ; Fraunhofer FEP）以及德国亚琛工业大学（RWTH Aachen University）高频技术研究所（the Institute of High Frequency Technology; IHF）的一组研究人员研发了一种涂层工艺，能够让雷达传感器集成至汽车前大灯中。
作为代号为03VP03201的“VIP+”计划的一部分，该联合项目RadarGlass由VDI/VDE资助，合作伙伴们已经为创新雷达系统申请了专利。经过两年的研发，他们已经制造出一个工作样机。
10、受蛛网启发中国科大研制出超弹性硬碳气凝胶，有望应用于应力传感器
据中国聚合物网报道，最近，中国科学技术大学俞书宏教授领导的课题组受自然界的蜘蛛网同时具有高强度和弹性的启发，巧妙通过模板法构筑纳米纤维网络结构，制备了一系列具有纳米纤维网络结构的硬碳气凝胶。该系列气凝胶具有超弹性、抗疲劳以及稳定性好等优点。
11、自主燃料电池发动机亮相科技展！加氢5分钟，续航450公里
据第一电动网报道，据悉，亿华通自主研发的氢燃料电池汽车动力平台，包括燃料电池系统、驱动电机、减速器及动力电池等部件，目前已经实现了燃料电池动力系统成用车的集成搭载和验证。
亿华通的动力系统采用电-电混合系统设计方案，前舱设有燃料电池一体化集成式的布局，中部布置动力电池，后舱设计氢气储罐。车的最高时速达150公里/小时以上，按氢气瓶的储蓄量，一次性可以实现续驶里程450公里以上，且加氢的时间只需3至5分钟，在全国很多城市已经建成或正在建设加氢站。
按照亿华通规划，该系统将在即将与整车企业共同推出的燃料电池中卡、重卡、乘用车等车型推广应用，大幅拓展氢燃料电池汽车适用场景。
12、大陆技术增长电动汽车续航里程 成功设计最优燃料电池系统
据盖世汽车报道，近日有外媒称，在于法国里昂举行的第32届Electric Vehicle Symposium（EVS32，5月20日-5月22日）上，大陆集团（Continental）动力总成部门的专家展示了一系列实现更高效电动移动出行的创新技术。
大陆集团的热管理研究车配备了专门研发的多端口冷却剂流量控制阀（CFCV），冷却剂泵以及最新研发的电热换热器（ETR）或智能加热器。此类部件协同工作收集车辆产生的热量和能量，再将热量和能量运输至有需求的地方，如此一来，可以减少对电池的能量需求，从而增长电动汽车的续航里程。此外通过利用其AI和群体智能技术，大陆的燃料电池专家发现并应用了智能控制原理，将电池-DC/DC链路中的能量损耗降低了约3.5%。
