1、车型简介
前途首款量产纯电超跑K50于2018年8月上市，引起了行业的广泛关注。车型尺寸为4634mm/2069mm/1253mm，轴距为2650mm。创意的车身线条设计，大面积的碳纤维复合材料、真皮和Alcantara内饰，一整块的中空仪表屏幕均体现出豪华感和科技感。该车采用纯电驱动，综合最大功率达320kW，百公里加速仅4.6s，最高时速在200km/h以上，续航里程为380km。同时，更值得关注的是其全铝框架结构+全碳纤维覆盖件的设计，一度让该车成为行业轻量化研究的热点。
2、车身用材
前途汽车与忠旺、中国恒瑞、苏州华特时代碳纤维等知名供应商合作，在K50车型上大量使用了铝合金和碳纤维两种轻量化明星材料。白车身总重量仅为234公斤，较传统钢制钣金车身减重38%。
整车外观可见部分，除了前后保险杠、侧裙等易损部件之外，其他车身覆盖件全部采用碳纤维材质。车身外覆盖件28个零件仅重48kg，比传统钢板材料车身减重45%以上，比铝合金材料车身减重20%。
车身骨架采用铝合金挤压型材，通过在型材内部一次挤压成型加强结构替代传统汽车的加强板，降低重量，减少单件的加工工序以及总成的焊接工序，提高装配效率，减少总的制造成本。前途K50的全铝车身框架作为主承力结构，保证车身性能的同时，比传统钢制车身框架减重约30%。
3、车身连接技术
由于铝合金和碳纤维材料的大量使用，前途K50在连接技术方面也进行了创新。焊接、FDS、SPR、结构胶等多类型连接方式均有应用。如，后围总成、乘员舱总成的铆接，配备FDS（热熔自攻）技术，能够满足不同型号、板厚的铝型材、铝板材料多种搭接形式等冷连接，能够有效控制变形。前围板总成、中通到总成的铆接，采用了SPR（自穿刺铆接）技术，能够实现铝板材料不同厚度的铆接工艺，铆接重复精度高，保证质量持续稳定。
4、自动化碳纤维生产线
前途K50的量产也向行业展示了碳纤维材料大规模量产使用的利好前景。与此同时，作为这一明星车型的碳纤维供应商，拥有自动化生产线、独立研发、自主创新的碳纤维复合材料公司--苏州华特时代碳纤维有限公司也吸引了行业的目光。其快速固化预浸料模压工艺具有尺寸精度高、表面质量好、产品一致性好、成型时间短、开发周期短、模具工装成本低等众多优点，可实现全自动、高效率、低成本生产。
由中国汽车材料网主办的“2019（第四届）新能源汽车轻量化技术研讨会”将于7月25-26日在江苏南京召开，会议将邀请苏州华特时代碳纤维分享其在车用碳纤维领域的最新技术进展和开发经验。
