捷豹路虎合作巴斯夫 回收塑料制成高档汽车材料
环保问题一直是全球炙手可热的议题，作为“化学循环”（ChemCycling）试点项目的成员之一，捷豹路虎（JaguarLandRover）也致力于将生活塑料垃圾升级成新型高质量材料。
日前，海外媒体报道，捷豹路虎正在与德国化工企业巴斯夫（BASF）合作，试验创新回收工艺，可将塑料垃圾转变成能够用于未来车辆的新型高档材料。
捷豹路虎与巴斯夫合作，塑料垃圾分分钟变身高档汽车材料
（图片来源：捷豹路虎官网）
该项目的具体解决方案，是利用热化学工艺将塑料垃圾转变成热解油，以此作为次生原料，“变身”化石能源的替代品，进入巴斯夫的生产链，最终能够生产出新型、高档、可复制高质量和高性能“原始”塑料的新材料。
最重要的是，此类材料能够回火着色，成为理想的可持续解决方案，用于设计捷豹路虎车型的仪表板和外饰。
目前，捷豹路虎和巴斯夫正在进行捷豹I-Pace原型车的前端货架二次成型工艺流程中，测试该试验阶段材料，以验证与现有的原始部件相比，该材料是否也能符合同样严格的安全要求。
预计到2050年，全球塑料垃圾总量将超过1200万吨，可并非所有的塑料垃圾都能回收并且用于汽车。
但捷豹路虎已经表明将会致力于塑料垃圾分类。
此外他们还与丹麦纺织品牌克瓦德拉特（Kvadrat）合作，为顾客提供豪华且可持续的座椅选择。包括用于路虎揽胜Velar 和路虎揽胜Evoque车型上。
在英国业务中，捷豹路虎已经实现了2020年零垃圾填埋（ZeroWastetoLandfill）的目标，未来将继续发展可回收材料。
为了环保，汽车界都很拼！
福特回收12亿个塑料瓶打造汽车零部件
今年6月，据海外媒体报道，福特试图用回收的塑料瓶打造汽车零部件，并借此减少碳排放。
福特预计，平均每辆车需要300个回收瓶塑料瓶，一年约需要12亿个塑料瓶，这些回收的塑料瓶，将用于福特汽车SUV的底盘装甲，以及制成福特F系列卡车的轮毂内衬。
捷豹路虎与巴斯夫合作，塑料垃圾分分钟变身高档汽车材料
（图片来源：福特官网）
福特汽车公司设计工程师Thomas Sweder曾表示：“底盘装甲是一个很大的部件，如果使用固体塑料，重量可能是现在的三倍。因此，我们寻找最耐用、性能最高的材料来制造零部件，同时也创造了很多环境效益。”
福特表示，因为回收的塑料重量轻，所以是制造底盘装甲、发动机护板以及前后轮拱罩内衬的理想材料。同时还可提升车辆的空气动力学，从而也提高了燃油效率。此外，此类防护罩有助于在全新的2020年款福特Escape上，创造一个更安静的环境。
工作过程是：塑料瓶被扔进回收箱，与其他成千上万的塑料瓶一起被撕成小块，然后卖给供应商，供应商将瓶子熔化挤压成纤维。此类纤维与其他各种类型的纤维混合在一起，制成一种材料，此材料可制成汽车零部件。
值得一提的是，早在20世纪90年代，福特便开始使用再生塑料。而再生塑料不管是在技术、经济还是环境方面都具有重要的意义。
除了各大车企“加速”于可再生塑料等绿色材料，在车辆制造领域的应用，一些设计、科研组织也在行动！
今年5月，荷兰理工大学的学生将可再生材料在汽车制造领域的利用做到了“极致”，他们推出一辆名为“Noah EV”的纯电动概念车，该车超过9成的零部件是由亚麻、蔗糖等可再生材料制成，车身重量仅有300公斤左右，可以实现100%的自然分解。
有汽车行业人士表示，“可再生塑料在汽车制造中使用与否，实际上对于消费者来说差异不大”，但是这对于厂商、塑料回收行业来说，会激发环保共鸣，促进汽车行业、塑料回收行业的理念、技术的发展。
