在FlexWork系统中，气门由液压驱动，通过电磁线圈进行电气控制。通电后，专门设计的气门就会打开，液压流体会在数毫秒内按照需求迅速打开气体交换阀。切断电流时，又通过弹簧力关闭气体交换阀，并将打开时用的大部分液压能量送回液压系统。在典型的低负荷乘用车中，传统气门控制系统采用的是节汽阀和凸轮轴。与凸轮轴驱动系统相比，该系统的工作范围较广，能耗明显降低，并且对气体交换部件进行优化。测试中，火花点火发动机的燃油消耗比传统气门控制系统低20%左右。
通过选择操作参数，比如智能负荷控制、缸内残留气体量(废气再循环)，或者自行关闭不需要的缸，可以自由调整各气缸的开关时间和气门升程，在不同循环状态下，每一台发动机的运行状况都会有所不同。因此，发动机可以高度适应新型可再生燃料，如甲醇或乙醇等含氧燃料，允许汽缸内留下更多的剩余气体;对于抗爆性能更好的天然气、沼气和合成气(由风能和太阳能产生)，也可以灵活应对。此外，该系统尝试实现替代燃烧概念，例如均质自燃，即在压缩结束时，通过合理设置，适时点燃空气混合物燃料，而不需要点火火花。这种混合物燃烧时几乎没有污染。
