【中国汽车材料网】在汽车销量市场低迷的重压下，如何提升产品竞争力，更好地满足市场需求已成为各大车企关注的焦点。近期，一场突如其来的疫情让2020年的开端变得不同寻常。相关分析人士称，由于新型冠状病毒肺炎的传播性，公共交通危险性较高，而私家车的选择更为安全。因此，此次疫情或将成为汽车销售市场扭转19年低迷环境的一次机会。而近日，吉利汽车宣称将开发国内首个N95口罩级标准的IAPS车载智能空气净化系统，让其在这全民战"疫"的特殊时刻吸足了消费者的眼球。从雾霾的持续侵扰到新型冠状病毒，在汽车产品作为日常生活用品的今天，车内空气质量已站上了更高的舞台，成为消费者产品质量评估的重要因素。
一般而言，车内空气管控分为气味管控和VOC（挥发性有机物）管控两大部分。VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写，泛指在常压下，沸点在50～260℃的各种有机化合物。VOC种类繁多，按其化学结构，可以分为：烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类及其他等。在汽车领域VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质。气味方面，车内异味的来源多种多样，如内饰大量采用的非金属材料（聚丙烯、聚氨酯、PVC、皮革等）、内饰材料生产过程中的添加剂、助剂、胶粘剂等。
那么各主机厂是如何进行车内空气质量管控的呢？中国汽车材料网近期策划了车企车内空气质量管理的系列报道，一起来看看各主机厂的"妙招"吧！
本期带来奇瑞汽车的四步管控法。
奇瑞汽车建立了从材料到零部件再到整车的完整监控体系。同时针对内饰材料建立了基础数据库，对每个供应商提供的每种不同价位、不同性质的材料进行测试。除了性能外，最主要的是看它在不同的使用场景（低温/高温/湿度/海拔/日照...）下，所释放的VOC是否会影响人体健康。
第一步：让散发的气味易于接受
奇瑞汽车从主观评价和客观检测两方面入手，进行车用材料的质量把控。主观评价方面，奇瑞建立了专业的"金鼻子团队"，对车内材料的味道进行评估。据悉，"金鼻子"成员不仅拥有敏锐的嗅觉，同时还能通过鼻子识别70多种常见的气味。其将人类能忍受的气味分成6个等级，以3.5分为标准线，所有材料都要在3.5分以下才能使用。3.5分大约是"能感受到气味，但是能接受、不反感，相当于刚买到的新衣服的味道"。"金鼻子"团队从材料开发选型环节就开始介入，并从客户感知的角度控对车内装配的全部零部件开展气味评价，确保车内气味感官的愉悦性和健康性。客观检测方面，奇瑞拥有从材料到零部件总成再到整车的全流程检测方案。
第二步：限制原材料和零部件环节的有毒物质
经检测符合企业标准的材料，奇瑞的3个不同部门会跟供应商一起签署"材料工艺固化表"，通过固定详实的材料数据，力求让供应商的每一个生产环节、用到的每一克原材料都在监管之下，确保每辆车上的零件都达到相同的要求。
第三步：生产环节日常检测，确保产品质量一致性
在材料合格的基础上，金鼻子工程师还会对生产线上的车随机进行抽查评价，防止产品的一致性出现偏差。同时，奇瑞还建立了"VOC环境舱"。整车VOC舱可在模拟室温驻车、阳光暴晒驻车和阳光暴晒驾驶等各种实际工况下进行整车气味和VOC分析；零部件VOC舱可以进行零部件气味性和VOC分析。据了解，"VOC环境舱"是奇瑞3年前第一家建成使用，国内领先，可以进行整车、零部件、材料几个层级的VOC成分分析，揪出致病元凶。
第四步：pm2.5清洁系统设计，确保售后空气质量
原材料→零部件→整车的全方位检测和防控奠定了整车产品空气质量的基础，除此之外，考虑到消费者使用过程中可能遭遇的雾霾、pm2.5、在潮湿地区闻到车内空调里发霉的空气等问题，奇瑞汽车还设计了pm2.5车内清洁系统，目前已在瑞虎8的高配车型中使用。而针对发霉的空气，瑞虎8会在启动车辆的前几秒自动给空调系统里换上新鲜空气，然后再把新鲜空气吹进驾驶舱里。或者可以通过App远程开启空调，提前把空气置换干净。而宣称行走的N95的全新一代瑞虎7采用了四大递进式空气净化科技（N95级车载空调净化技术、负离子发生器、AQS+PM2.5空气质量控制系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统），打造24小时舒适安全舱，实现N95级防护效果。
小结
奇瑞汽车在原材料-零部件-整车-使用四个环节严格把关，让车内的空气保持在安全的程度。奇瑞如此完整详尽的管控方案相信也给了广大消费者更多的信心，不久前捷途X95车型在轩辕奖评选中斩获中国年度汽车大奖，而其在车内空气质量检测中展现的超高标准成为亮点。奇瑞在车内空气质量控制方面的深耕为汽车产品品质的提升提供了有效助力，未来，更加环保的"头等舱"、"健康舱"值得期待！
