i4概念车将于2021年正式启动量产，此外，宝马还将拥有iX3、iNEXT等纯电动产品，这个百年车企的一系列动作表明了电气化转型的决心，而在至关重要的电池部分，官方称该集团累计投入已超过107.4亿欧元（约合人民币851.6亿元）。
宝马已于2019年11月宣布与电池供应商宁德时代加深合作，订单总额从2018年签订的40亿欧元（约合人民币317.2亿元）提高至73亿欧元（约合人民币578.8亿元），合同有效期延长至2031年。
同时，宝马集团还宣布与另一家电池供应商三星SDI签订了总额为29亿欧元（约合人民币230亿元）的长期供应合同，有效期为2021-2031年。此外，自2020年开始，宝马还将直接进行锂、钴原材料的采购，为两家电池供应商直供原材料，所以该集团还与中国企业赣锋锂业深化了商业合作，签订了锂的长期供应合同，订单总额为5.4亿欧元（约合人民币42.8亿元），合同期为2020-2024年。
除了电池及原材料的供应外，宝马集团还在不断探索电芯技术。宝马称到2030年，该集团计划实现电芯能量密度的翻番，以同样体积的电池为用户提供两倍的纯电续航里程。到2023年，该集团更是计划推出25款新能源车型，其中超过一半为纯电动车型。
