行业难题
然而在所有的汽车零部件中，有一个应用至始至终，仍然无法使用尼龙单6来替代尼龙66，它就是上文提到的冷却系统中的零部件。PA6由于其分子链结构特性，在冷却液的浸泡过程中，会被严重的腐蚀，导致零件的失效，甚至发生冷却液泄漏。
AKRO-PLASTIC 安科罗工程塑料成功开发出了全球首款耐水解型尼龙单六(PA6)，在功能性，耐测试性以及安全性上的周到考虑，使得这款材料在各大主机厂的测试中频频脱颖而出。
AKRO-PLASTIC 安科罗工程塑料成功开发出了全球首款耐水解型尼龙单六(PA6)，在功能性，耐测试性以及安全性上的周到考虑，使得这款材料在各大主机厂的测试中频频脱颖而出。
材料特点：不仅仅是耐水解
这是一种全新的PA6/PP合金改性材料，通过聚烯烃分子链基团的引入，优化了尼龙材料的各大性能：
- 在改善吸水率和吸湿率的同时，尺寸稳定性更高
- 流动性能大幅提高
- 冲击性能得到增强
- 耐化学性能增强
- 密度降低，单位零件成本降低
- PA6基材比PA66价格便宜，综合降本可达20%以上
严格测试
不同主机厂针对耐水解材料的测试均有不同的定义，包括冷却液型号，温度以及浸泡时间。
在以上的德系三强测试标准中，AKRO 安科罗的新款耐水解PA6材料已通过VW 大众和BMW 宝马的测试：
来自VW大众的测试结果
根据VW 大众耐水解材料测试标准，完成整个周期后，弯曲强度的剩余数值必须≥25MPa。
从测试结果中可以看出，AKROMID® PA6 GF30 HR和已获得VW 大众认可的PA66 GF30 HSLR都通过了测试，但是AKROMID® PA6 GF30 HR的剩余弯曲强度远高于要求的25MPa，其耐水解性能更优异。
来自BMW 宝马的测试结果
根据BMW 宝马耐水解材料测试标准，完成整个周期后，测试材料剩余的拉伸强度，拉伸模量，弯曲模量以及断裂伸长率。从测试结果中可以看出，AKROMID® PA6 GF30 HR均达到了最低要求，通过了测试。
攻克难题，告别渗漏风险
即使是耐水解改性的PA66材料，在浸泡高温乙二醇冷却液后，表面开裂现象作为历史难题，始终无法解决。这就导致了汽车在长期行驶过程中，冷却液的渗漏风险显著增加。
AKRO 安科罗开发的AKROMID® PA6 GF30 HR，在经历了135℃, 3000个小时的冷却液浸泡之后，表面没有出现开裂，彻底解决了行业难题。
不含DPPD
什么是DPPD
DPPD，化学名：N,N’-二苯基对苯二胺, 在聚酰胺（俗称尼龙）工业中常作为添加剂用于耐水解抗老化。汽车行业所用的工程塑料成分的安全性按规定都会依照REACH 指令定期检查。近日DPPD 被列为高风险类成分，因此，这将意味着DPPD 含量超过0.1%的聚酰胺类材料将需要申报。
不含DPPD的耐水解尼龙
AKRO-PLASTIC 安科罗工程塑料的耐水解聚酰胺类材料已长期广泛应用于乘用车，卡车和特种车辆的耐冷却液应用领域，我们针对更新的法规要求，研发了不含DPPD的耐水解聚酰胺类材料材料，包含这款耐水解的PA6 GF30。
AKRO-PLASTIC 安科罗工程塑料凭借着源自德国的多年技术沉淀，坚持客户为先，愿为全球客户提供更多更优的产品解决方案。
