【中国汽车材料网】疫情当前，关于“救市”的讨论不绝于耳。我有几个具体建议如下：
1、救市最有效的措施是推动地方政府取消或部分取消汽车限购。但要根据城市具体情况采取不同的政策，切忌一刀切。北上广深也应该增加车牌的供给。都要响应总书记的重要指示精神。2、这几年来我们都提供给侧结构改革，很少提需求侧。非常时期，特别要释放市场活力，提振消费者的信心，满足老百姓对汽车的消费需要，这是硬道理。3、城市管理者要千万百计增加城市交通等方面的有效供给。这不是遥远的事，而是立即可以做到的事。比如更科学的规划、更合适的可以增加道路容量的管理，具体措施包括改变卡脖子路段状态，适度增加停车场、停车位等。 4、城市管理者要用新思维管理城市，着重“管”而不是“限”。城市管理者的智慧和改变也是增加软实力的表现。城市管理者解决交通拥堵有行政的、经济的、市场的多种杠杆和政策可以用，限购是一个不得已的办法。服务型的政府，要综合治理，精准施策。希望看到治理交通道路的城市管理升级版！
5、智慧城市、智慧交通、智能汽车三位一体。智能化对于缓解车路的矛盾、推动汽车和交通两大城市要素的平衡，可以发挥特殊的作用，谷歌等公司自动驾驶试验车很多都在路上进行试验。智能化时代，催人奋进。
6、供给侧结构性改革，汽车产业需要坚定不移走下去，增强城市总体管理水平，增加道路交通诸方面的有效供给，也是必要的。7、另外，增加车牌的供给，鼓励新能源汽车也是非常必要的，同时节能型小排量汽车也尤为重要。增加道路的容积，必须坚强不移的引导汽车消费向小型化发展。这个方面，要向日本和欧洲学习。8、春节后，我因为疫情滞留于美国旧金山，有四点感受非常突出：这里的电动汽车多了，混合动力汽车多了，停车位多了，消费者对汽车的造型有更多关注了。这些“多”印证着城市管理者在改变。
日期：2020-03-13
来源：中国汽车三十人智库 作者：中国汽车材料网 评论：0
