按照此前一汽夏利发布的公告显示，在合资计划当中，一汽夏利将以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权，而南京博郡则以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。
从一汽夏利方面来看，双方的合作还是有一定进展的，但南京博郡近一段时间来的状态却给双方的合作带来一定的风险。近日，南京博郡被曝要求员自缴社保（包括个人缴纳部分及公司缴纳部分均需要员工自行承担），此事被看作是南京博郡资金或陷入困境的一个例证。
无独有偶，在一汽夏利股吧董秘的相关回复当中能够发现，截至3月10日，南京博郡的出资责任仍未得到完全履行。今年1月14日，一汽夏利发布公告称，截至1月13日，南京博郡汽车已向天津博郡出资1400万元，与其应付的20.34亿元出资额相比，还有很大的缺额。
今年1月份，天津博郡进入工信部目录，也就是说，一汽夏利的生产资质已经转到了天津博郡旗下。当然，获得生产资质并不意味着天津博郡未来的一帆风顺，南京博郡的资金链是否能够支撑双方的合资以及后续产品的研发与落地才是天津博郡未来的“生存保障”。
