百亿订单规模 万向或成大众电池供应商

放大  缩小 日期:2020-07-20     来源:汽车之家    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:【中国汽车材料网】近日,据外媒报道,大众汽车对于动力电池的需求较大,除了此前与宁德时代达成合作,并成功入股国轩高科后,大众又将万向集团旗下子公司万向一二三,确定为大众集团中国市场动力电池供应商,订单规
【中国汽车材料网】近日,据外媒报道,大众汽车对于动力电池的需求较大,除了此前与宁德时代达成合作,并成功入股国轩高科后,大众又将万向集团旗下子公司万向一二三,确定为大众集团中国市场动力电池供应商,订单规模在百亿元以上。大众中国并未对此做出回应。
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       据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、松下和中航锂电;在软包电池领域,今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时代、孚能科技、万向一二三和盟固利。其中,万向集团始创于1969年,创始人为浙商代表人物鲁冠球,主营汽车零部件的生产制造,后又在电动汽车领域展开布局。
       此前,大众汽车曾宣布将于2025年在中国市场交付150万辆新能源汽车。7月17日,大众汽车集团(中国)CEO冯思瀚表示,2025年,在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。因此,大众汽车在中国至少需要2-4家电池供应商的支持,仅靠宁德时代一家是满足不了需求的。
      2022年底,万向集团位于杭州萧山经济技术开发区、总投资685.7亿的80GWh锂电池项目将竣工投产,而这一时间节点正是大众向中国市场密集投放其基于MEB平台打造的ID系列车型的阶段。
电池
『大众ID.4』
       到2023年,一汽-大众和上汽大众的10款ID车型将在中国问世,预计明年春节前后就能开始实现交付。冯思瀚还表示,量产车型电池的需求不会全部转到国轩高科,大众中国会进一步深化与宁德时代以及另外一家电池供应商(万向一二三)的合作,而与国轩高科的合作会在接下来的第三、第四季度中渐渐成型。
       从销量业绩上看,1-6月,大众汽车集团在华累计交付汽车约159万辆,市场份额同比增长1.2%,接近20%。通过购入安徽江汽集团股份、增持江淮大众股份,以及对国轩高科进行投资等一系列战略举措,集团电动化将取得重要进展。
 
 
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