据悉，宝马和Duesenfeld计划“研发一种电池回收率高达96%的回收方法，包括石墨和电解质”。按照目前的回收水平，96%回收率可以说是巨大的进步，近乎等同于铅酸电池99%的回收率。
目前，欧盟要求至少回收50%的高压电池，可见行业整体回收水平也不会高多少。其它车企也在试图提高电池回收利用率，大众宣布回收率目标为97%（初期目标为72%）；富腾（Fortum）表示回收率将超过80%。
电池回收市场规模不断壮大。据市场调研机构Reportlinker的报告显示，全球电池回收市场规模预计将在2020年到2024年增长57.7亿美元（约合人民币404亿元），年均复合增长率将达9%。国际能源署也预计，2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1648亿元)。
近日，宝马宣布2030年可持续发展战略，并表示实现循环经济的关键因素之一就是回收利用电动车高压电池。宝马一直都在全球范围内回收旧电池，甚至在没有相关规定的市场也是如此。这些旧电池首先进行梯次利用，最终再被回收。
