【汽车材料网】汽车市场面临的回收率孱弱、报废规定不完善等难题迎来解决希望。根据商务部数据显示，2019年中国汽车保有量达到了2.6亿辆，汽车理论回收量为910万辆，而实际的回收量仅为195万辆，回收率明显不足。对此，商务部正式发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称细则），并将于9月1日起正式实施。
细则提出，国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动，机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任，应当向回收拆解企业提供报废机动车拆解指导手册等相关技术信息。
“过去大家更多在关注增量，今天我们的汽车保有量已达2.6亿辆，存量就成为了我们必须要面对和关注的重点。”中国汽车流通协会会长沈进军此前表示。
二手车市场将成为细则实施后的第一“受众群体”，由于传统报废回收规定的不完善，部分报废汽车流入二手车市场或黑市，造成了严重的安全隐患。随着日后相关法律的完善，二手车市场将会被注入更多的“新鲜血液”，有利于良性发展。
此外，细则的落地也催生了汽车回收市场的发展。汽车报废拥有着广袤的市场空间，根据海通证券的测算，目前我国汽车拆解市场规模将达到66亿元/年，未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。嗅到商机的格林美、天奇股份等公司均已开始布局汽车拆解全产业。
海通证券分析师吴杰指出，随着细则的落地，全新的报废汽车拆解行业政策体系已形成。由于“五大总成”（发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架）可以直接回收，拆解企业利润有望增加。
