全面了解汽车产生二氧化碳量的过程意味着需要超越排气管的视角综合看问题。这就是为什么汽车行业的许多人转向生命周期评估（LCA）的原因。

然而，在使用LCA时，特别是在选择材料时，需要记住一些非常重要的事情。

LCA是一种技术，用于评估从原材料提取到材料加工、制造、分配、使用、修理和维护以及处理或再循环等与产品生命周期各个环节相关的环境影响。如果环境最有害阶段可以确定，那么重点针对该特定阶段进行整改，就可以有效降低对环境的影响。例如，一辆汽车最耗能的生命阶段是在消耗燃料的使用过程中。提高燃油效率最有效的方法之一就是减轻车重。

然而，在比较不同的生命周期分析时，为了确定最可持续发展的方法，至关重要的是为所讨论的产品和流程提供等效的数据。换句话说，不要试图比较两个无法相比的事物。如果一个产品具有更高的数据可用性，则不能与其他具有较少数据的产品进行公正的比较。这样做的结果是得出错误的结论，这首先将违背进行LCA分析的目的。

如果作为汽车工程师，你有兴趣看到车辆的整个生命周期，你可以使用一个称为汽车能源和温室气体模型（“UCSB模型”）的出色工具。圣巴巴拉加利福尼亚大学开发的这个模型可以帮助用户使用LCA分析新车辆设计对环境的影响。点击文末“阅读原文”，可以了解更多。

钢如何进行测量？

作为一个例子，我们期望钢能成为减低二氧化碳的一种途径。

该图显示，与其它一些轻质材料相比，钢材具有优势，因为它在生产时排放的二氧化碳较少。

然而，钢材之间也有区别。SSAB拥有世界上最清洁的钢铁制造工艺之一，通过使用先进或超高强度钢材，可以进一步减少排放，因为您将使用更少的钢材。

关于SSAB

　　SSAB是一家立足于北欧和美国的钢铁公司。SSAB通过与客户进行密切合作及开发来提供增值的产品和服务，协力共创一个更强、更轻和更可持续发展的世界。SSAB在全球50多个国家拥有员工。SSAB在瑞典、芬兰和美国拥有生产基地。SSAB已经在斯德哥尔摩的NASDAQ OMX Nordic Exchange交易所上市，并在赫尔辛基的NASDAQ OMX进行二次上市。网址：www.ssab.com