亚麻纤维的结构提供了低密度和高刚度，同时又轻巧，这是改进减振，强度，扭转和压缩的关键方面，而这对于一级方程式赛车的速度和安全性都是至关重要的。
新的座椅设计基于过去使用的碳纤维座椅。Bcomp首席执行官兼联合创始人Christian Fischer解释说：“原始的碳纤维座椅设计是由Bcomp反向工程的，然后我们优化并制造了新设计。”
座椅采用Bcomp的powerRibs™技术和ampliTex™编织亚麻纤维增强材料制成。座椅一侧的三维powerRibs™网格结构用于加固粘合到其上的ampliTex™亚麻织物。当powerRibs™与ampliTex™配合使用时，Bcomp报告结果与碳纤维的性能相匹配。
亚麻纤维是可生物降解的，在座椅使用寿命到期时，可以将其回收或磨碎为新的基础材料并重新使用。
迈凯轮F1团队负责人安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）表示：“这个席位是成功将天然纤维复合材料应用于F1的第一步。” “通过与Bcomp合作，我们可以确定其他组件，并用具有同等重量和性能的可持续替代产品来替代。竞赛中没有碳中和的灵丹妙药。相反，我们必须不断评估汽车和运营的每个要素，以确定我们可以改善性能，提高驾驶效率并减少环境影响的方法。”
