据悉，该制动系统可同时减少约5g/km的二氧化碳排放量，有效帮助中国汽车制造商满足其企业平均燃料消耗量的目标值。根据工信部规划，2020年，中国市场乘用车新车油耗限值为5L/100km，到2025年，这一限值将降至4L/100km。
值得一提的是，大陆集团MK C1制动系统还获得了全球统一轻型车辆排放测试规程（WLTP）的认可，测试共分三轮，装有该制动系统的车辆在单个循环的减速阶段可平均回收160Wh的电能。制动期间，MK C1始终利用电动机发电，从而回收更多电能，并使汽车更长时间处于省油驾驶模式，大幅降低了二氧化碳排放量及燃料消耗。
大陆集团方面表示，2020年底，将在上海为中国客户生产MK C1制动系统，这也是大陆集团本地化生产策略的重要体现。此前，该制动系统已在德国法兰克福工厂及美国北卡罗来纳州工厂实现量产，欧洲及美国市场已正常供货。
编辑点评：
尾气排放一直是各国法规严厉监控的重点区域，德国检方日前就将柴油车排放丑闻的调查范围进一步扩大，大陆集团多个办事处也被卷入调查，但目前集团拒绝对此置评。从大陆集团最近的动作来看，集团对于尾气排放问题还是非常重视，未来MK C1制动系统在国内量产后，想必会对环境保护起到一定的促进作用。
