据悉，该变速箱采用了集成式设计，同时由于舍去了液力变矩器、行星齿轮、离合器等部件，使得结构更加紧凑、简单。车辆在低速行驶时，变速箱可以控制电动机的输出，让起步更加平滑，驾驶更加舒适，还会减少电动机高能耗、低效率的运转时间。在高速行驶时，变速箱可以让电机维持在最高效的转速范围，同时也能提升整车NVH表现。
能耗方面，该变速箱可以帮助电动车提升WLTC工况下续航里程约4%，并且在匀速工况下实现更高的效率（比如60km/h的匀速工况实现约7%里程提升）。
编辑点评：
现有电动车驱动电机+减速器的动力输出其实挺暴力的，虽然让电动车拥有很强的加速能力，但在高速行驶的工况下，NHV表现、动力性能、能耗等并不是特别的友好。此次博世宣布推出CVT4EV，则有助于改变这种现状。当然，未来这款变速箱是否能够通过市场的考验，并获得推广，我们拭目以待。
