汽车箱体用钢成分设计充分发挥了承钢资源优势，利用了钛微合金化机理。因此，在冶炼时，有效控制化学成分，增加有效Ti，可增强强化效果。轧制过程中，技术人员采用最新控轧控冷（TMCP）工艺，合理分配各机架间的负荷，将加热温度等控制在Ti 元素析出机理的理想温度范围，增加钛及钛化物的强化效果，保障了产品过程合格稳定生产。
近日，1200吨汽车箱体用600MPa钛微合金钢在承钢钢轧二厂成功下线。经检验，各项性能指标满足控制要求，板形及表面质量良好，焊接性能优良，解决了高强钢焊接性能差的问题。
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日期：2013-05-23
作者：中国汽车材料网 评论：0
汽车箱体用钢成分设计充分发挥了承钢资源优势，利用了钛微合金化机理。因此，在冶炼时，有效控制化学成分，增加有效Ti，可增强强化效果。轧制过程中，技术人员采用最新控轧控冷（TMCP）工艺，合理分配各机架间的负荷，将加热温度等控制在Ti 元素析出机理的理想温度范围，增加钛及钛化物的强化效果，保障了产品过程合格稳定生产。
