【电池材料】蜂巢能源计划2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
4月14日，由蜂巢能源全球锂电创新中心和中国科学院宁波材料技术与工程研究所共同建设的固态电池技术研究中心在无锡成立并揭牌。
该研究中心将借助当地科技主管部门、高校、科研院所的多方力量，快速突破“卡脖子”的关键技术，推动固态电池技术转化落地。
目前，蜂巢能源在半固态电池技术研发方面已有突破，率先推出了首款基于无钴材料体系的“不起火、自愈合”的新电芯——果冻电池。
根据规划，蜂巢能源计划2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
作为一家成立于2018年的电池新势力，蜂巢能源嗅觉敏锐的紧抓市场机遇，前瞻性将固态电池作为重点布局的下一代技术。
实际上，科学界与产业界发展的一个共识是，要想将动力电池能量密度和安全提升一个量级，固态电池必然是动力电池技术要攻克下的一个关键“山头”。
《中国制造2025》明确提出，“到2025年、2030年，我国动力电池单体能量密度分别需达到400wh/kg、500wh/kg”，这一技术指标已接近传统锂电池的能量密度天花板。而固态电池的出现有望突破该天花板，不仅提升电池性能，同时能够降低安全风险。
因此，作为下一代动力电池技术路线的固态电池，谁能先一步掌握核心技术，谁就有机会制定行业规则。IDTechEx报告显示，到2030年固态电池的市场规模预计将超60亿美元。
目前，国内外车企及电池企业均在加紧固态电池的研发与产业化布局。除蜂巢能源外，大众、三星、宝马、宁德时代在内的多家跨国巨头均将其作为重点研发领域。
