具体来看，磷酸铁锂项目首期建设规模年产2万吨，预计投资不低于12亿元，建设周期为 2 年，预计 2023 年投产；三元材料项目首期建设规 模年产 2 万吨，预计投资不低于 22 亿元（包含建设电池回收 1 万吨镍钴冶炼车间、2万吨三元材料车间），建设周期为3年，预计2024 年投产。上述项目预计总用地面积约1000 亩。
资料显示：厦钨新能前身为厦门钨业下属电池材料事业部，2004年开始锂离子电池正极材料的研发与生产，在2016新设公司进行独立运营，成为厦门钨业旗下从事锂离子电池正极材料的研发、生产和销售的子公司。后被厦门钨业分拆，于今年8月初登陆科创板。其主营业务为锂离子电池正极材料的研发、生产和销售，主要收入来源分为两块—3C锂电和动力电池。
此次厦钨新能之所以选择在雅安经开区投资项目，一方面是因为当地丰富的资源。根据雅安政府公开的信息：雅安市及周边区域均有丰富的该项目所需的磷、铁、锂、石灰石等矿产资源，其中，甘孜州呷基卡锂辉石矿是全亚洲储量最大的锂辉石矿。另一方面，在该地投资项目能有效降低成本。磷酸铁锂均价持续上扬中，根据百川盈孚发布磷酸铁锂价格走势显示，9月15日报价为64000元/吨，较年初上涨约68%。
此外，随着绿色理念的发展，围绕新能源产业的竞争也不断加剧，同时新能源汽车正在进入爆发期。根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，其中纯电动汽车占比约为4.32%。2025-2060年，纯电动汽车渗透率逐渐提升，到2060年，纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过70%。作为连接新能源汽车的心脏，动力电池的重要性不言而喻。
需要注意的是，为扩产而准备豪掷100亿元的厦钨新能货币资金余额仅为2.78亿元。对此，厦钨新能也在公告中坦言，投资总额远高于公司账面资金水平，在未来或通过银行贷款等方式筹措资金，融资成本较高，可能会导致财务费用大幅增加，进而对公司净利润产生不利影响。
