【汽车材料网】2022年1月20日，由中国标准化协会组织归口、中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）牵头编制的5项汽车材料领域相关团体标准，正式面向行业公开征求意见。
网址：http://www.china-cas.org/zxdtxhtz/2630.jhtml中汽数据生态业务部汽车材料研究室，根据行业技术发展现状，提出了上述5项团体标准的编制需求，涵盖车内空气质量，腐蚀、复合材料、空调制冷剂等技术领域，主要技术内容如下：
由于车内气味物质种类繁多、不同车型气味物质差异大，因此，从技术角度来看，引起车内异味的重点气味物质并没有形成行业共识，汽车行业在车内异味管控和应对消费者投诉方面缺乏可靠的技术支撑和数据积累。
为了解决上述难题，中汽数据前期开展行业实车VOCs测试实验，获得了53款整车的VOCs全谱分析结果，根据阈稀释倍数和车辆检出率等指标，择优选取了17种气味物质指标和臭气浓度指标。在此基础上，通过动态稀释法实测了12种车内气味污染物的浓度值，并参考国内外相关标准和健康阈值，同时结合我国汽车行业车内气味污染物的实际散发水平，对比确定了本标准的车内气味污染物清单及管控限值。
车内气味污染物清单及限值
本标准的制定将有效帮助汽车企业科学设计和管控车内气味性能，从而合理应对车内异味投诉问题，填补汽车行业气味管控标准空白，促进我国汽车工业绿色健康可持续发展。
汽车耐腐蚀性能是环境腐蚀因素和防腐策略综合作用的结果，我国气候环境腐蚀因素的复杂程度和实际影响与现行防腐策略存在非常大的差异。环境腐蚀数据的缺失，导致汽车产品在多因素交叉作用下面临着较大的腐蚀隐患。
为摸清中国汽车本土腐蚀环境国情、采集行业共性腐蚀基础数据，中汽数据从中国11座典型城市、大量搭载金属材料的60余辆用户车出发，建立涵盖动态服役腐蚀数据、试验城市气象污染物数据及车辆行驶特征数据的车载挂片道路腐蚀试验数据网路。同时，采用大数据挖掘与净化决策技术，依托机器学习算法模型，完成了关键影响因素挖掘、数据维度优化、环境因素权重分析，实现了防腐技术与实车运行环境数据的整合。
车载挂片道路腐蚀试验网络
本标准的制定将填补国内空白，有助于摸清我国汽车腐蚀环境的分布状态和变化趋势，为汽车防腐本土化开发奠定数据基础，支撑指导汽车行业修订防腐策略。
碳纤维复合材料具有密度低、比强度高、比刚度高、耐腐蚀、抗老化性好等优点，是开发电池包箱体、解决行业痛点的关键轻量化材料，已引起汽车行业的广泛关注。
目前，电池箱体材料多采用金属材料，如高强度钢、铝合金等，为进一步降低产品重量，部分企业已开始采用碳纤维复合材料。但是，电池包箱体制造商多是依据整车企业的不同要求，定制不同的产品，没有行业、国家标准作为参考，造成产品开发周期长、成本高，不利于碳纤维复合材料技术的进步和发展。为此中汽数据联合行业上下游企业开展碳纤维复合材料动力电池包箱体通用技术规范的研究和编制工作，本规范的实施可以建立碳纤维复合材料箱体的性能指标体系，并指定相应的检测方法和限值，帮助动力电池包箱体制造商和整车企业设计、制造相关产品，助力汽车行业减碳降碳。
目前行业主要通过加速腐蚀试验的方法来快速验证开发阶段样车的耐腐蚀性能，然而现行试验标准与汽车实际服役工况中的环境腐蚀关联性较差，导致经过试验验证的车型仍然存在着严重的市场腐蚀问题。
为解决试验标准对防腐质量管控指导的局限性问题，中汽数据前期已规范化开展典型气候城市市场正常服役汽车（在用车）的腐蚀数据采集工作，积累了350辆在用车的行业对标数据、12万个零部件的腐蚀状态解析数据及10辆回购在用车的腐蚀精细解析数据，支持评估不同车型的耐腐蚀性能及精益设计，量化分析工艺、结构的防腐水平和腐蚀风险，并形成了一套能够全面评价在用车耐腐蚀性能表现的流程和方法。
在用车腐蚀评价流程
本标准的制定将进一步完善汽车产品全生命周期的防腐质量评价体系，进而指导企业更科学、全面地进行车型防腐质量管控与提升，促进我国汽车行业防腐质量管控技术的进步。
当前我国已正式加入《基加利修正案》，对HFCs类制冷剂的冻结及削减工作稳步推行。加强空调系统泄漏控制能够减少制冷剂日常排放，降低维修加注频次，显著减少汽车产品全生命周期制冷剂使用量，是开展制冷剂管控的首要工作之一。
中汽数据在参考欧美汽车空调泄漏管控要求的基础上，组织国内汽车行业开展空调制冷剂泄漏测试方法研究工作，先后摸底了十余款典型空调系统泄漏情况，逐步完善检测环节及方法，规范了整体实验流程，并提出了20g/年的制冷剂泄漏量限值指标。
本标准填补了国内汽车空调系统级别制冷剂泄漏检测方法标准空白，能够有效提升我国汽车空调系统质量，助力我国汽车行业HFCs削减工作稳步推进。
