2013年6月19日，雷诺和日产宣布将共享CMF架构，考虑2020年前在新平台基础上打造14款新车，有望最多将新车成本开支削减40%。
CMF解读
与MQB和EMP2平台有别，CMF并非单一的车型平台，而是可能涉及多个平台，这一点与丰田的TNGA战略较为接近；通常一款汽车平台是水平分段，而CMF却是跨领域的概念。
CMF将汽车主要部分划分为四个模块：发动机舱；座舱；前底盘和后底盘。在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等要素进行调整。设计师再将模块有机结合，制造出定位、级别各异的车型和车系；CMF可根据模块构型衍生各种紧凑型车、中大型车以及SUV车型。
按照细分市场划分，CMF衍生的轿车和混合动力轿车/电动轿车在发动机舱方面都将采用低发动机罩布局，前后底盘均为轻型，座舱设计为低位。MPV和SUV车型发动机舱都将发动机罩设为高位格局，SUV应用中型前后底盘，以及中位设计座舱；MPV则进一步将底盘重型化，座舱位置也是各类车中最高者。
在CMF设计理念之下，零部件跨车型和跨平台的共享程度大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，是当前的两倍上下；CMF设计概念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用，实现规模经济效应，为雷诺-日产联盟削减成本，确保产品满足多样化的用户需求。
雷诺和日产将借助CMF打造“联盟零部件银行”，在多样化产品领域中提供规格正确的选择。采用CMF架构之后，零部件采购成本可降低20%至30%，而平均每款车型包括工程设计的成本可削减30%至40%，
衍生14款新车
雷诺-日产联盟预计，到2020年CMF架构衍生的车辆将覆盖全球五大洲超过10个以上国家。2020年前雷诺-日产将在其基础上推出14款新车，其中雷诺11款，日产3款。新平台衍生的车型每年总产销量预期值为160万辆。IHS Automotive和艾睿铂等研究机构甚至预测2017年CMF1平台将衍生20款新车，产销量190万辆。
第一批日产CMF车型将在2013年下半年发布，替代Rogue、逍客和奇骏。第一批雷诺CMF车型将在2014年下半年发布，替代Espace、Scénic和拉古娜（Laguna）。
