借助4合1电动车桥，舍弗勒现在正在将热管理系统以及电动机、电力电子设备和变速箱集成到车桥驱动器中。
一个特别高效的热管理系统还可以确保汽车在一次电池充电后行驶得更远，充电速度更快。另一个新的发展是用于皮卡车的电动梁轴。未来，舍弗勒将向汽车制造商供应梁式车桥，尤其是在北美。
与非集成系统相比，4合1电动车桥高度集成且紧凑的外壳需要的空间显着减少。
在电动汽车中，热量是一种稀缺而宝贵的资源，例如，它没有内燃机产生的废热来加热内部。此外，特别是在高和低的外部温度下，续航里程和快速充电能力主要取决于例如电池是否可以保持在合适的温度窗口中。
热管理系统对车辆的效率和舒适性有重大影响。
——博士JochenSchröder，舍弗勒电动汽车业务部负责人
因此，该公司已经为所有类型的车辆动力总成提供热管理系统，并且正在继续开发它们。一种新方法是将传统电动车桥的驱动组件与热管理系统相结合，在大多数情况下，热管理系统迄今为止都是一个独立的模块。
Schröder说，4合1包装创建了一个高度集成和紧凑的完整系统，与非集成解决方案相比，它需要的空间要少得多。此外，由于可以省去不必要的软管和电缆，以热量形式损失的能量更少。
施罗德说，四合一系统的另一个优势是各个子系统的优化交互。舍弗勒的工程师会考虑单个驱动部件（例如电动机或电力电子设备）的热行为以及整车最有效和最全面的热管理。例如，智能控制系统确保多余的热量从电力电子设备和电动机中有效散发，并用于车辆内部。电池的温度也以这样的方式进行调节，使汽车可以在一次电池充电后行驶更远，并且充电速度更快。
供应商通过引入使用CO2运行的新热泵实现了进一步的效率优势。与传统制冷剂相比，CO2不仅对环境的影响更小，而且还具有可以更有效地加热和冷却车辆的物理特性。
Schröder说，带有集成热管理系统的4合1电动车桥可提高整个系统的效率。优化设计的系统可实现高达96%的效率水平。每增加一个百分点，就会增加一个范围。
凭借其4合1电动车桥，舍弗勒正在开发其迄今为止最全面的电动汽车驱动系统。该公司还将继续向其客户提供电动和混合动力驱动的单个组件和子系统，例如电动机、变速器、轴承和热管理系统。该系列还包括两个或三个驱动组件的组合。
因此，舍弗勒开辟了一个特别大的市场，特别是因为未来电动车桥将用于从乘用车到纯电动和基于燃料电池驱动的轻型商用车的各种车辆。这也将扩展到用于商用车和重型应用电气化的定制电动车轴和组件。
对于中型皮卡的电气化，特别是针对北美市场，舍弗勒正在开发并将制造电动梁轴。在电动梁式车桥中，电动机、变速器、电力电子设备和整个后桥相互连接，并作为一个可装配的单元提供给客户。像这样的车轴有两米多宽。舍弗勒已经从汽车制造商那里获得了第一批电动梁轴订单。因此，该公司正在进入电动轴驱动的新市场领域。
舍弗勒在全球多个地点生产电动车桥部件。2021年9月，其位于匈牙利Szombathely的工厂开始生产。该生产基地是舍弗勒集团的第一家纯电动汽车工厂，也是其新的电动动力总成零部件和系统制造能力中心。此外，电动汽车和集成式电动车桥驱动器的组件在中国太仓生产。另一个生产设施正在美国伍斯特建立，那里已经在生产混合模块。新的全球电动机领先工厂现在正在舍弗勒汽车技术部门的总部比尔建造。
