【汽车材料网】近日，比亚迪公布了一款“六棱柱”电池专利，从专利图上看，该电池单体电芯呈六棱柱状，从上方看过去呈蜂巢状，有区别于目前主流的圆柱、软包、方形等电池。
专利描述显示：壳体1的一端敞开，壳体1的形状为正多棱柱形，盖体2设在壳体1的上述一端，盖体2与壳体1共同限定出容纳空间，盖体2上设有负极端子22和多壳体的高度在60~150mm之间，壳体的内接圆直径在15~60mm之间。而特斯拉的4680的高度为80mm，内径为46mm，也在该范围内。
专利中还提到：“壳体的高度可以为90mm，壳体1的内接圆直径可以为40mm”，可能这是比亚迪六棱柱电池的预设尺寸。
理论上分析，目前圆柱电池的电芯排布在一起时，由于无法紧密贴合而使得空间利用率降低，改换能紧密贴合的六棱柱后，可以提高空间利用率，进而提升能量密度。而专利中也描述称，这种电池可以增大极芯的容量，且壳体内可以容纳更多的电解液，以延长极芯的使用寿命，同时在将多个电池连接为电池模组时，有效提高了外部空间利用率，避免电池短路或断路，电池能够满足各种尺寸电池模组的排布需求，以使电池模组适用于各种环境。当然该电池的后续表现如何，以及还有什么黑科技，还需要等比亚迪为我们解答。
