兰博基尼主动式车轮技术

  近日，我们从外媒获悉，兰博基尼正在测试开发一套主动式车轮技术，通过实时对车辆后轮外倾角和前束角的调整，提升车辆的弯道性能以及高速稳定性。该套系统目前正处在测试与开发阶段，可能会在明年发布的Huracán继任者上采用。



具体来看，新的技术组件由两个可旋转的法兰盘组成，两个方向分别连接到车辆的半轴和车轮。通过旋转来改变法兰盘之间的相对角度，一个方向控制外倾角，另一个方向控制前束角，并由内部的48V电机来进行实时调整，整套系统将应用在车辆的后轮上。



对于兰博基尼的新技术而言，其工作原理可能并不那么具有颠覆性，但难点在于要开发一套能够快速、准确控制这一切的运转系统。据悉，在测试阶段，搭载这项技术的车辆在纽北赛道的单圈成绩能够提升5秒左右。不仅如此 ，通过对倾角和前束角的调整，能够使车辆在激烈驾驶时减少轮胎的损耗。