据悉，该车虽然拆掉了动力十足的V8发动机，但是，奔驰为其换装了一套更加暴躁的四轮电机系统，动力比之前更加暴躁。详细来看，纯电G级将配备4台电机，每个电机驱动一个车轮，可分别进行独立控制，在电控系统的支持下，纯电G级可以实现“坦克转弯”“原地转圈”等功能。同时，该车将提供三种动能回收模式，分别为D+、D、D-，并支持Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand和Creeper（蠕行）多种驾驶模式。续航方面，纯电G级或将搭载容量为100千瓦时的电池组。纯电G级上市后可能会提供两种规格的电池。
第一种是高能量密度电池，其使用硅基阳极材料打造，能量密度比目前可用的同类电池高20-40%；第二种是较为常见的磷酸铁锂电池，性价比更高，或将搭载在入门版车型上。充电能力方面，预计纯电G级可以在30分钟内将电量从10%充至80%。
值得一提的是，虽然电池可以让车身拥有更低的重心，但是，其车身重量也将会增加，为此，纯电版G级还使用了用来制作防弹衣的凯夫拉尔纤维材料来保护电池不受冲击。目前，奔驰官方还暂未公布该车的具体参数信息，不过可以看出的是，该车上市后，将会继续引领高端纯电越野车的市场，并与仰望U8展开强烈的竞争。
