本次签约彰显了蔚来与整车拆解循环相关合作伙伴建立更加紧密的合作以及推动创新场景落地的决心，也是蔚来对国家在低碳、循环经济等发展战略的积极响应。通过建立完整的材料及零部件的循环体系与闭环，实现低碳、可控成本的新商业模式与供应链。
立中集团2024年坚持“新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”的市场定位，不断拓展和深化新能源汽车市场，加快旋压、锻造、高端、大尺寸等高附加值产品切换，充分利用产业链优势，提升低碳、绿色铝合金车轮市场占有率，加强战略合作和市场拓展，全面实现免热处理合金材料的量产落地。
同时，立中集团与帅翼驰签署战略合作协议，双方将以强强联合、优势互补、合作共赢为战略发展目标，实现在一体化压铸免热处理合金领域的业务互补、产能区域互补、产品技术共享和市场协调统一，全面提升在一体化压铸免热处理合金材料领域的市场竞争力。
2023年，工信部等部门发布《关于推动铸造和锻压行业高质量发展的指导意见》，明确到2025年包括一体化压铸、轻质高强合金轻量化在内的先进铸造锻压工艺技术实现产业化应用，重点领域高端铸件、锻件产品取得突破，到2035年行业总体水平进入国际先进行列。
长期来看，一体化压铸作为实现铝轻量化技术最具成本效率优势的方式之一，或将颠覆传统汽车工艺制程，成为整车厂尤其是新能源车企造车的核心工艺。
自特斯拉2020年首次在Model Y上应用，国内外的整车企业，如：小米、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪汽车、问界M7、哪吒汽车等纷纷加入。
蔚来ES8采用前后端一体铸铝车身，采用8800吨压铸机，后部则是一体式压铸件将31个零件集成一个。
而蔚来ET5则是蔚来首个采用一体化压铸的车型，将车身零部件数量由原来的54个集成为1个，生产时间缩短多达60%，车身后地板重量将降低30%，约13公斤，后备箱空间增加11L，整车抗扭刚度提升了10%，达到了34000 N.m/deg。
目前，蔚来供应链发展及整车工程团队已与包括立中集团、帅翼驰新材料集团在内的铝材料熔炼企业，以及源件星球、玉成等拆解企业一起，逐步探索出了整车拆解、铝相关材料回收全链条循环闭环的可行道路。这一模式在目前的汽车行业具备领先性，也是汽车用铝材闭环回收维度的大胆创新。
