无铁芯盘式电机主要由上转子盘磁轭、上转子磁极、定子绕组、定子盘、下转子盘磁轭、下转子磁极等部件组成。电机工作时，定子绕组通入三相交流电，产生旋转磁场。由于电机无铁芯，避免了铁芯带来的铁耗，同时减少了齿槽效应。旋转磁场与转子磁极相互作用，产生电磁转矩，驱动转子旋转。在这一过程中，磁力线均匀分布，使得电机运行更加平稳，控制精度更高。其关键技术指标超越美国公司，处于国际先进水平。
整体效率高
通过消除铁耗、减少铜耗，电机整体效率显著提升，高效区宽（涵盖速度、扭矩范围），与传统电机相比，整体效率提高20%。在新能源汽车等领域应用时，能有效降低能耗，提升续航里程。
控制精度高
无齿槽效应使电机运行平稳，控制精度高达0.0004度，在数控机床、机器人、雷达、航天等对控制精度要求极高的领域具有独特优势。
加速性能好
扭矩和功率优势明显，无铁芯电机在低速运行时仍能输出高扭矩，峰值扭矩可达传统电机的5倍以上，加速性能优异，特别适合需要快速启动和高爆发力的应用场景，如电动汽车、矿山机械等。
功率密度高
无铁芯电机体积小、重量轻，体积仅为异步电机的10-20%，重量为永磁同步电机（PMSM）的50-60%。
模块化与可扩展性
电机具备模块化、可级联的特点，单片电机功率可达100KW，扭矩 800N∙M，10片电机级联后功率能达1MW，扭矩8000N∙M，可灵活满足不同功率需求的项目。
高效控制技术
针对无铁芯盘式永磁电机电感量小、需高频开关等特性，团队自主研发出100KW以下新型电机专用控制器7款，最高效率达98.4%，填补国内技术空白，有效解决了传统驱动控制器无法高效控制无铁芯永磁电机的难题。
动汽车领域
轮毂集成驱动
无铁芯盘式轮毂电机体积小、重量轻、功率密度高，可集成到电动汽车轮毂，使动力传输更加直接高效，减少传动能耗，提高车辆的整体性能和能源利用率。
操控性能提升
各轮毂配备独立无铁芯盘式轮毂电机，可实现对每个车轮的精确动力控制，使车辆在转向、加速、制动等方面的操控性显著增强，在复杂路况下行驶更稳更灵活。
适配新型底盘架构
随着滑板底盘等新型汽车底盘架构的发展，无铁芯盘式轮毂电机成为关键配套部件，与CTC全固态电池、镁基合金一体化底盘以及整车全线控技术相结合，有助于实现上下车体分离解耦，颠覆传统汽车制造模式，为未来电动汽车的发展提供新的方向 。
