8月30日，北京汽车制造厂旗下锐胜汽车以独立品牌身份正式亮相，成为国内首个专注MPV的品牌。
在此之前，锐胜是一款车型。2024年10月，北京汽车制造厂推出MPV车型锐胜王牌M7。2024年10月，2025款锐胜王牌M7正式上市，指导价区间为6.18万至14.78 万元。官方并未公布过锐胜车型的具体销量数据。
锐胜汽车成为独立品牌，背后是北京汽车制造厂冲击更高端MPV市场的野心。北京汽车制造厂方面称，当前MPV市场深陷两极割裂：高端车型价格虚高筑起壁垒，低端产品困于工具属性体验欠佳，12万至25万元这一覆盖面宽、空间巨大的价格带缺乏深刻理解消费者的MPV产品。
在汽车市场，“单一品类专业化”战略有过成功先例。早年，长城汽车通过品类聚焦将哈弗品牌打造成为中国市场最畅销的SUV品牌。近几年，理想汽车也通过聚焦家庭用户的增程SUV成为头部新能源汽车品牌。
锐胜汽车聚焦的12万至25万元MPV市场跨度很大。一方面，15 万元左右是家庭MPV用户的入门选择区间，传祺 M6等自主燃油车型与北京现代库斯图等合资燃油车型在该区间持续拉锯。另一方面，20万元左右是商务MPV用户的入门选择区间，头部合资品牌在不断降价之后占据主导地位，别克GL8陆上公务舱18.99万元起售，大众威然降至 19.99 万元起。
锐胜汽车的目标消费者人群包括家庭用户、中小企业主等群体。按照锐胜汽车的“三步走”战略，其计划在2025至2027年全力抢占市场，2027至2030年迈向主流阵营，2030年成为MPV市场领导者。
作为一个全新品牌，锐胜汽车面临的一大考验是市场认知度。与其他车型的消费群体相比，MPV用户尤其看重品牌口碑，锐胜汽车需要用几年时间建立可靠性认知，产品的质量和安全在这个过程中尤为关键。
在此次活动上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示，现在汽车行业非常内卷，企业首先应该坚持质量和安全第一的原则。
值得注意的是，北京汽车制造厂与国有车企北汽集团目前没有关系。作为新中国第二家大型汽车制造企业，北京汽车制造厂早在1951年就已诞生。2015年，北京汽车制造厂被其当时的母公司北汽集团挂牌转让给了低速电动车企业富路集团。2023年，北京汽车制造厂又被并入魏桥集团。
公开信息显示，魏桥集团是全球最大的铝材生产商之一，处在汽车产业链的上游，其在汽车领域的核心竞争力在于其围绕铝产业链的垂直整合能力。2019年以来，魏桥集团以新能源汽车用系列高强高韧新型铝合金材料开发为核心，专注提供汽车轻量化系统解决方案。
