近日，首钢股份联合吉利汽车研究院与江西豪斯特汽车零部件公司，成功试制全球首例新型锌基热成形钢拼焊双门环，攻克了锌基材料在热成形领域的应用难题，为中国汽车产业链自主创新提供了关键技术支撑，为新能源汽车及传统车型的安全性与节能性升级提供了系统性解决方案。
热成形领域长期存在着“高性能”与“低成本”、“自主可控”与“市场垄断”难以兼得的矛盾。尤其在新能源汽车赛道竞争白热化、全产业链极致降本成为核心诉求的背景下，寻找一条兼顾性能、成本与知识产权的技术路径，成为中国汽车产业链的迫切需求。专利壁垒与成本压力等行业痛点倒逼材料创新，首钢以创新推动技术破局，开发的锌基镀层产品实现性能、成本与自主知识产权三重优势。
此次成功并非单一环节的突破，而是首钢股份、江西豪斯特与吉利研究院三方深度协同的成果。首钢股份作为材料核心提供商，主导锌基镀层钢板的研发创新，同步输出成形、焊接等关键应用技术，为成品性能的稳定性奠定基础；江西豪斯特聚焦量产工艺转化，通过开发水浴模具与特定热成形技术，成功攻克锌元素高温挥发难题，将零件精度提升至10微米级，确保大规模生产的可靠性；吉利研究院则从整车性能、成本及法规需求出发，重新定义零件规格，推动门环结构从“多件焊接”向“一体成型”升级，实现减重超20%、碰撞吸能效率提升6%、峰值力提升9%的突破性优化。三方打破传统孤立开发模式，构建了“终端需求导向-快速研发闭环”的协同生态，从实验室技术验证到量产落地仅用18个月，大幅缩短研发周期，刷新行业纪录。
