【汽车材料网】近日，吉利汽车研究院携手首钢、豪斯特联合攻关，成功完成锌基镀层热成形材料的大型一体式双门环试制工作。吉利汽车研究院在锌基热成形材料领域实现阶段性突破，为该技术的规模化量产与商业化应用筑牢基础。
安全是汽车最核心的竞争力之一，而作为安全基石的车身，其制造中的先进钢材也在不断地迭代升级。随着热成形钢材料技术逐渐成熟，产品正在由单一强度、单一厚度单件，向变强度、变厚度一体化集成产品的轻量化趋势发展。
热成形材料是汽车安全保障的核心材料，往往用在能量传递的关键路径上，比如A柱、B柱等，能够在碰撞发生时有效抵御冲击侵入，提高安全性能。在材料防腐蚀性能方面，纯锌镀层产品耐蚀性能优于铝硅镀层产品。
该新型材料采用闪镀镍技术，即在热镀锌前在基板表面电镀一层纳米金属镍层，可有效提高基体表面镀层熔点，抑制裂纹萌生和扩展。该锌基镀层热成形材料具有显著优势：
一是焊接性优良，相对于铝硅镀层热成形钢需要填丝焊或半剥离焊等，锌基镀层热成形钢可以直接激光拼焊，即可保证焊接质量又能大幅降低拼焊成本。
二是耐蚀性优异，其耐蚀性远优于铝硅镀层，能有效延长车身部件使用寿命。
三是氢脆敏感性低，其在含氢环境中更耐脆性断裂，提升了长期使用的可靠性。
四是摩擦系数低，其表面润滑性好，能有效减少部件间的磨损和能量损耗。
锌基材料局部有更高的机械性能，以及更高的断面延伸率，其抗拉性能高于铝硅涂层10%，断面延伸率高40%。基于材料强塑性，锌基热成型材料可生产更复杂的集成化产品。
未来，一体式双门环、一体式后地板纵梁环等部件或逐步成为车身结构发展的新趋势，并且一体式集成化产品的材料还将继续向更高机械性能（>2000mpa）、更高断面延伸率（A25≥8-10%、A50≥6-8%)、更低零件成本、更优材料选型方向发展。
材料创新是汽车产业升级的核心驱动力，吉利始终坚持以材料创新赋能产品升级，为用户带来更具领先性的驾乘体验。本次锌基镀层热成形材料大型一体式双门环的试制成功，正是吉利材料创新的典范之一。未来，吉利将继续加速创新材料的研发突破与产业化应用，为中国汽车产业高质量发展注入强劲动力。
