大陆公司开发完成了旗下首款用于电动汽车的空气悬架。研发周期经过缩短，在2012年春季大陆已经给一家电动车企业供应了该悬架产品。该车将是第一台装有大陆空气悬架的纯电动车型。大陆开发空气悬架有30年的历史，它的底盘技术在很多豪华车、高端车、甚至MPV、皮卡、厢式货车上都可以见到。
空气悬架可以根据随时变化的驾驶条件和载荷状态自动调整悬架的刚度、阻尼和车身高度。车身侧倾和点头现象减少，车轮载荷的波动幅度也得到降低。空气悬架的工作效率取决于传感器、电子设备和机械部件之间的相互作用。大陆公司供应的电控空气悬架系统包括了可分级压缩机、给油阀组、控制单元、传感器和控制软件。
为了满足电动汽车的低重量、低能耗的要求，同时还不牺牲舒适性、行驶里程和驾驶乐趣，大陆特意开发了配有高性能压缩机和螺旋式给油阀组的封闭式空气供给系统。
大陆公司悬架部门主管Christian Steinmann说，封闭式空气供给系统在悬架和储气室之间的通道中来回地高压泵气，可以快速、连续地改变气压级别。车身高度既可以通过电子设备依据不同车速自动调节，也能由驾驶者通过按键手动调整。
该款车的整车开发是和空气悬架相互配合着进行的。该车的重要部件的各种参数都是由大陆和整车厂共同指定的。
该款空气悬架的许多功能已经在早期的项目中得到验证，所以其设计开发耗时很短。底盘控制单元（CCU）由包含试验验证过的函数数据库的软件模块制成。
只有通讯部件和诊断部件是特别针对该项目开发的，之后直接引用软件函数。最终产品的重量低于钢悬架，能源消耗更小。当车身高度调低时，空气阻力也随之降低，更进一步节省能耗。
