日产在全面改进的“X-TRAIL”上首次采用该公司称为“CMF（Common Module Family，通用模块化系列）”的全新模块开发机制（图1）。目标是通过增加与今后上市车型的共用部件提高量产效果，从而降低部件成本。预计新款X-TRAIL的部件成本可减少2～3成。
日产和雷诺今后上市的14种车型将使用新开发的CMF模块。另外，面向日本市场的新款X-TRAIL虽然在日产汽车九州公司生产，但部件采购不仅限于日本厂商，还包括韩国厂商。
CMF由机构类的4个部位和电子系统构成。分别是包括发动机及变速箱等的“发动机舱（Engine Compartment）”、包括前座椅及仪表板的“驾驶舱（Cockpit）”、下半车身的前部“前部下车身（Front Underbody）”、下半车身的后部“后部下车身（Rear Underbody)”，以及包括各种电子类部件在内的“电子架构”。生产时按照这些部位逐一制造多个模块，然后根据车型进行组合。日产将这种划分方法称为“4 1大模块（4 1 Big module）”，共用部件数量在整体部件数量中所占的比例有望从目前的4成提高至8成。
