观点争锋
董扬（中汽协秘书长）：中国要建成汽车强国，零部件是最重要的基础。现在的整车企业发展较快，但缺乏强大的零部件企业作为战略伙伴，高端零部件企业几乎全为外资独资和控股。
董建平（中汽协会副秘书长）：没有一个强大的零部件产业基础，就不能称其为汽车强国。
贾新光（资深汽车行业分析师）：入世就是为了保整车，把零部件放了。你比如说原来能给桑塔纳配套，就说我们的零部件还可以，完了后来能给吉利奇瑞配套，现在吉利奇瑞也不要了，比如现在帝豪全部用合资的零部件。
陈光祖（中国汽车工业咨询委员会秘书长）：整车和零部件是相依相生的，没有强大的整车企业的技术转移，很难产生强大的零部件产业。而这一切问题解决的前提是，不能撤除50：50合资股比这个防止外资冲击的屏障。
左延安（江淮汽车董事长）：汽车电子核心零部件必须由自己来制造，要在正确的时间、正确的地点选择正确的系统，合理优化上游供应商与主机厂之间的关系。
魏建军（长城汽车董事长）：要想掌握核心零部件的技术，必须和国际巨头们合作。
原来只限于核心零部件供货，现在已发展到技术合作，但产权归己。如果只是在国内捡便宜的配套，那这个公司的产品就只能是低质低价了。
程远（中国经济网汽车频道总监）：没有零部件肯定不行，但光有零部件是不行的，英国的零部件很强，但没有品牌，也没有强的整车厂，因此也称不上是汽车强国。
祁玉民（华晨汽车董事长）：发动机是日本的，波箱是德国的，甚至连一根电源线也是国外的，90%的零部件都是别人的，怎么说是自主品牌呢？
