4月自主份额同比再降
今年4月，由于北京车展前后上市的新车较多，在新车销量的拉动下，乘用车市场继续保持两位数。自主品牌乘用车虽然也实现两位数增长，但增长仍不及市场水平，份额同比继续走低。
根据盖世汽车网整理的数据，包括合资自主品牌在内，今年4月，自主品牌乘用车销量47.08万辆，较去年同期增长了10.6%，不及乘用车市场平均增速的14.6%，市场份额同比下降1.1个百分点至31.8%。
1-4月，自主品牌用车销量累计198.23万辆，同比增长7.6%，低于乘用车市场平均水平的14.7%，市场占有率由35.4%降至33.2%，同比下降2.2个百分点。
长城、吉利和比亚迪销量领跌
自主品牌企业中，今年4月，销量前十的依次是上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、东风柳州、上海汽车、北京汽车和一汽轿车。其中，长城、吉利和比亚迪销量领跌整个自主品牌。
多年来持续快速增长的长城汽车，今年销量增速急剧放缓并出现下跌走势。4月份，长城汽车乘用车销量4.78万辆，同比下滑11.7%，较3月跌幅扩大，同时，1-4月也由正增长迈向了负增长，累计销量20.33万辆，较去年同期下跌1.0%。
长城汽车销量的下跌主要有两方面原因：一方面是由于基本放弃了在轿车领域的持续投入，长城轿车销量大幅下跌，4月暴跌近六成，1-4月累计也有38.0%的跌幅；另一方面，由于哈弗H8的推迟上市，加上去年同期较高的基数，在没有新品的投入下，长城SUV销量虽然同比仍有较大的提升，但增幅明显放缓。
吉利汽车今年4月销量3.56万辆，较去年同期下跌两成，其原因与回归“一个品牌”，集团进行的营销系统改革有关。比亚迪4月销量由3.99万辆降至3.48万辆，同比下跌了12.8%，
其他前十企业销量均增长，其中，表现突出的是上汽通用五菱和长安汽车。上汽通用五菱在五菱宏光持续热销，销量不断攀升下，4月销量激增六成至6.62万辆，远高于其他企业。长安汽车在新车销量的带动下，销量由3.74万辆提升至5.29万辆，同比攀升41.6%，销量仅仅上汽通用五菱，排名第二位。
东风柳州、北京汽车和一汽轿车虽然销量相对较低，但销量增长显著。东风柳州销量1.52万辆攀升至2.06万辆，同比增长35.2%；北京汽车由于新车的销量带动，销量激增420%至1.56万辆，排名进入前十；一汽轿车销量1.52万辆，同比增长近八成。
自主品牌前十车型排名
从自主品牌车型来看，今年4月，排名前十的依次是五菱宏光、哈弗H6、长安逸动、帝豪EC7、东风风行菱智、比亚迪F3、长安CS35、欧诺、荣威350和东风风行景逸。其中，五菱宏光单月销量六万辆，远远高于其他车型；第二的哈弗H6销量实现2.64万辆；逸动、帝豪EC7、菱智和比亚迪F3销量也均在万辆以上，而其他车型销量均不足万辆。
1-4月，自主前十车型依次是五菱宏光、哈弗H6、长安欧诺、东风风行菱智、长安逸动、帝豪EC7、长城M4、比亚迪S6、荣威350和长安CS35。其中，五菱宏光累计销量高达27.01万辆，月均销量6.75万辆。
