康迪方面表示，通过在北美建厂，能够节省运输成本和关税，从而能提供成本更低的汽车，在北美电动汽车市场占据一席之地。据称，康迪正在与包括美国和墨西哥边境的地方政府机构在内的多个合作伙伴进行初步谈判，但目前仍处于初期阶段，谈判并不意味着未来一定会在北美建厂。
康迪这个品牌对于中国消费者来说并不陌生，在过去很长一段时间，康迪电动车活跃在汽车共享以及出行市场，在国内电动车排行榜上占据前几名的位置。不过，康迪电动车定位低端，主打微型电动车市场，随着新能源汽车补贴大幅减少、产业与消费升级等，康迪也逐渐失去了市场位置。在2019年，康迪电动车在乘联会统计数据中的销量已经为零。
官方资料介绍，康迪科技集团公司已在美国纳斯达克证券交易所上市，该公司业务由其全资子公司浙江康迪车业有限公司负责经营。
根据康迪的计划，8月该公司的两款电动车——康迪K27和K23车型已在美国市场开启预售，并将于2020年第四季度交付美国消费者。
其中，康迪K27定位微型电动车，四门四座车身布局，配备了17.69 kWh锂电池，综合续航里程100英里（160公里），电机最大功率为20千瓦，车辆最高时速为101km/h。康迪K27在美售价19999美元，扣除联邦税收抵免后的价格为12999美元（约人民币9.06万元）。
康迪K23的车身尺寸大一些，在美定价29999美元，扣除联邦税收抵免后的价格为22499美元（约合人民币15.69万元）。康迪K23造型设计更为独特，甚至有种科幻的感觉，消费者是否接受这种外形也只能因人而异。该车内部配备一块10英寸的触摸屏，动力系统方面则配备41.4 kWh三元锂电池，续航里程180英里（约290公里），电机最大功率21千瓦，最高速度为112km/h。
这两款电动车将通过康迪的美国全资子公司出售，最初将集中在达拉斯-沃思堡大都会区域销售。而康迪科技董事长胡晓明则表示，K23和K27新车型将为广大的美国中产阶级打开现代交通的新世界，而对于这些中产阶级来说，电动汽车的选择却十分匮乏，康迪一直以来都希望将电动汽车的好处带入大众市场。
中国品牌的“低速电动车”是否会得到美国消费者的认可并不知道。但在中国自主品牌纷纷推迟进军北美或欧洲市场的计划后，作为一个低速电动车品牌的康迪，此时大举扩展北美市场，在网络上也引起不少争议性的声音。
