第十届中国国际铝工业展览会暨上海国际工业材料展览会9日在上海新国际博览中心开幕，来自全球30多个国家和地区的500余家企业参展，在展会期间安排了多场专业论坛峰会，并获得了高度好评！
其中《中国专用车铝合金技术论坛》是针对专用车、商用车市场在低碳时期的新发展、新动向，邀请汽车工业协会领导、行业专家、整车厂、零配件企业展开深入探讨及研究，介绍专用车、商用车生产制造的新趋势、新材料、新技术及新工艺的应用。专项解读专用车、商用车在“低碳环保”的未来发展之路，为专用车、商用车市场快速发展、产业升级、提高企业行业竞争力提供有效依据及观点分析。
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商务部汽车产业预警专家陈光祖首先在论坛上阐述了铝材在汽车轻量化的重要作用，他提到即将爆发的世界第三次产业革命，将根本上改变人类社会的生活和工作方式，在经济危机复苏年代之后将加快进展，席卷全球。杰里夫·里夫金在中国北京大学说：19世纪是美国世纪，20世纪是美国人的世纪，21世纪可能是中人的世纪，能否成为现实，还要靠大家努力，这不是近期的事，至少也要三四十年。为此，国内正掀起第三次产业革命研究实践浪潮，对此汽车工业准备好了吗？陈老还指出铝是当前汽车轻量化和结构优化最现实的应用年代。世界汽车产业相对应的也在向第三次汽车产业革命方向迈进，汽车是全球最一致性的产业，人家做到了，你做不到，你就会被淘汰。我们大家一起努力，团结起来，大力创新，把该做的工作都做好，把专用车产业做好，把铝专业产业做好，相信我们的事业是大有希望的。
随后，中国汽车配件用品市场协会专职副会长\全国汽配用品经理人管理委员会会长姚峻论述了专用车后市场铝合金轻量化应用现状与趋势。他提到所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。狭义定义为汽车维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务。铝合金产品在汽车车身，底盘结构件和悬挂零件，储气罐与保险杠车轮，电器件等部位。当今我国汽车保有量为1.3亿，汽配城1000家，未来15年保持7%增长，到2030年全国汽车保有量达3亿，汽配城达2000家。保有量增加，国家政策的放开，以及消费群体需球旺盛，后市场铝合金产品前景广阔，同时意义重大。汽车重量每减轻10%，最多可实现节油8%。
中国汽车技术研究中心研究员高级工程师王祖德分析我国专用车铝合金技术成果应用现状与趋势。他做了《汽车节能减排，智能化是未来汽车发展方向》专题报告。“十一五”节能减排主要着眼于发动机技术改进和减轻汽车自重。而减轻汽车自重主要有以下三种途径：用
高强度钢材替代普通钢材，使用纤维增强塑料及复合材料代替钢材以及用铝合金代替钢材。报告对比了国内外铝合金在专用车上的使用现状，以及铝车轮和铝铸件的生产情况。该报告最后列出我国大力推广铝合金件专用车存在的七个问题：（1）大多企业缺乏专门针对铝合金材质的生产设备；（2）铝合金焊接工人短缺，培养时间长；（3）铝合金成本价格大大高于钢材，一些用户难以接受；（4）铝合金汽车售后维修点少，售后维修技术人员、设备不足（5）国内汽车超载难以完全杜绝，运输货物混杂，用户担心铝合金强度不够（6）大多数企业资金规模小，难以与国际先进企业合作；（7）国家对铝合金专用车无补贴，在成本上升的情况下推广难度大。
随着节能减排要求进一步严格，超载限制，以及国家补助政策出来，铝合金专用车是未来的发展趋势，技术设备也在近几年有大发展。
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接下来论坛的多位专家分别对散热器铝合金技术，铝合金车轮改装，铝合金制动盘，经纬变速器等汽车
零部件和技术轻量化等方向做了专题报告。
以下是展会现场图片：
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