奔驰高性能发动机M178 配备AMG GT（二）

 

 

如果仔细阅读发动机的规格参数会发现，全新M178发动机气缸孔径和冲程距离与CLA45 AMG使用的2.0升四缸发动机相一致，只是排量和气缸数增加到两倍。这种类似的设计并不是巧合，而是AMG把小排量发动机的成功研发经验应用到了大排量发动机上。

 

全新M178发动机还借鉴了一级方程式赛车中梅塞德斯奔驰AMG车队V型六缸发动机的技术：两款发动机气缸都采用了NANOSLIDE纳米级缸壁镀膜技术，该工艺下的壁面硬度是铸铁缸套的两倍；AMG和代姆勒公司从2006年开始应用这项技术，到目前为止总计制造了超过20万台发动机，而2014赛季的所有一级方程式赛车发动机都由此技术打造。M178发动机另一项重要设计不是针对动力输出和性能表现，而是提高了可靠性、舒适性以及效能，具体包括：为涡轮增压器研发的分离式冷空气流通道，用于高负载工况；自主调节发动机支架；带有离心摆的双质量飞轮；降低燃油消耗的启停管控系统。

 

      如同所有AMG发动机一样，M178坚持着“One man, one engine”的信条，最后出厂时每名工程师都会在其独立完成的发动机上签名，造就AMG与众不同的个性；从2013年初开始，第一批女性技师也完成了培训，开始了加工制造AMG发动机之路。M178发动机将伴随着梅塞德斯奔驰AMG GT正式亮相，预期在2014年巴黎汽车展览会上完成首发，并于2015年上半年投放市场销售。