近来，利好消息不断，相关部门和各地政府支持新能源汽车发展的政策密集出台，国家牵头推广新能源车，地方政府也纷纷实行进一步的推广措施，随着新能源汽车的发展，新能源电池也作为一个热点话题，引大家关注……
一、技术开发与应用
【摘要】：日本开发新型蓄电池材料，该新型材料可以储存相当于过去3倍的电量，电动汽车充满电后续航里程将达到600公里，与普通的汽车相比并不逊色。
【摘要】：美铝加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了具有超级续航能力的电池技术，100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。
【摘要】：石墨烯具有高导电性和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。石墨烯复合材料用作锂离子电池负极材料可大幅提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能。
【摘要】：比克携手中科院双方将合作研发采用新型电池材料的新一代动力电池制备技术，开展小试、中试、工业化试验成套工艺技术的开发工作，并形成与工艺配套的系列专用制备技术。
【摘要】：日本研究人员日前利用镁开发出一种蓄电池，与锂电池相比，其充电量和放电电压更高，而成本则低得多。
【摘要】：有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料，该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。
【摘要】：韩国现代研发出通过采用砜基电解质有效提高锂硫电池容量，容量提升52.1%达到715毫安时/克；可逆容量保持率提高63.1%达到72.6%。锂硫电池作为能量密度超越锂离子电池的新材料电池，其电池容量更大，配备了该电池的电动汽车纯电动续航里程也将更远。
【摘要】：巴斯夫位于日本尼崎市（Amagasaki）的研发实验室与设备技术新中心正式落成，未来将专注于电池材料的研发。
二、市场动态
【摘要】：经过10多年的发展，中国正极材料行业已具有相当的经济规模，期间出现了一大批优秀的正极材料厂商。正极材料厂商通过提供性能优异、质量稳定的产品，推动国内锂电行业的发展。
【摘要】：目前在动力电池正极材料产业领域，中、日、韩、美动力电池企业采用不同的材料体系。中国企业以磷酸铁锂为主，日韩企业以锰酸锂和三元为主，新能源汽车龙头特斯拉，采用的电池正是三元正极材料。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，存在三元协同效应，并且在价格上有所优势。
【摘要】：锂离子电池的输入输出性能主要取决于电池内部材料的结构和性能。这些电池内部材料包括负极材料、电解质、隔膜和正极材料等。其中正极材料是最核心的关键材料，占据锂电池成本的30-40%。
三、行业评论
【摘要】：“电动汽车发展受制于电池技术的发展，而电池技术的发展要尊重材料科学”科力远公司董事长钟发平在 “第三届中国轻工企业家高峰论坛暨轻工百强企业颁奖盛典”上的发言。
【摘要】：2012年至2020年，电动车用锂电池化工材料市场将呈现高增长的态势；其次，电池化工材料的发展将重点围绕容量，成本，和生命周期这三大因素。市场也会呈现化工材料生产商，电池生产商，和定点生产商的战略联盟现象；最后，2020年后，镁离子电池与锌空气电池等新技术将会有更多的商业应用。
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