坚持“过剩”投入
如何能让销量在未来5年持续高增长？在产销目标“大跃进”的同时，长城继续坚持在技术研发上的“过剩”投入。
2011年伊始，长城开始着手对企业整体战略进行调整，提出了以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高战略”，并先后与英国里卡多，德国马勒、博泽，以及瑞典奥托立夫等世界顶级零部件制造商达成战略合作，从核心零部件技术开始突围。
同年8月，长城汽车天津工厂正式投产，同时，首款中高级城市SUV哈弗H6正式上市。在紧接其后的9月28日，长城汽车正式回归A股，为公司快速扩张提供更有力的支持。
而今年，长城又确立了以“客户满意”为目标的决胜终端战，提高近年来快速发展带来的服务短板问题。
商玉贵告诉记者，2012年长城将投入大量人力、物力和资金集中力量解决终端问题，希望能做出一套在自主品牌中树立标杆的售后服务体系，并将对旗下经销商进行优胜劣汰。
除了加大力度整顿经销商网络之外，魏建军在刚闭幕不久的长城汽车第二届科技节上表示，到2015年，长城将投入80亿元用于汽车产业链的布局，其中主要是针对动力节能与纯电动车产品的研发。
按照长城汽车规划，这80亿元中，50亿元将用于兴建新的技术中心，展开技术层面的研发，其中10亿元将用于打造新能源的专业化及产业化；而另外的30亿元将用于搭载节能与新能源技术的产品研发。
