有望本月出台
近期正在制定的多个汽车补贴政策并不明了，业内也颇多猜测。
5月16日，国务院常务会议决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，被认为是2010年国家安排120亿元专项补贴资金的延续。这项政策称之为“节能产品惠民工程”，规定凡是消费者购买目录上的节能汽车(排量1.6L及以下，百公里油耗低于6.9L的汽车)都能得到3000元/辆的补贴。
消息人士称，新一轮的汽车刺激政策不只安排60亿元节能汽车补贴资金，“实际上，新一轮刺激政策有两方面，一方面是‘汽车下乡’和‘以旧换新’政策，惠及的是农民，另有资金安排。另一方面是已经确定的，安排了60亿元的节能惠民工程。”据张相木透露，“汽车下乡”和“以旧换新”专项资金的数额还未敲定。
双管齐下的补贴政策开始被业内看好。2009年通过类似的政策推动，国产汽车产销分别达到1379.10万辆和1364.48万辆，分别增长48.30%和46.15%。2009年、2010年微客同比增长83%和28%、轻微型货车同比增长35%和24%；乘用车、轻卡和微客行业是2009年刺激政策的最大受益者。
在寒冷的车市和宏观经济增长缺乏动力的大前提下，地方政府也纷纷把拉动经济的触手伸向汽车消费。“地方政府算过这笔账，可以用较小的补贴资金，拉动巨大的市场。特别是在当地有汽车企业的政府。”上述业内分析人士称。
为了对长安汽车进行支持和拉动当地汽车消费，5月31日重庆市决定将对行政辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元。
与2009年国家“汽车下乡”补贴政策不同的是，重庆放宽了补贴范围，惠及范围由之前的1.3L及以下排量放宽到了1.6L及以下。放宽鼓励范围后，长安欧诺、金牛星、长安之星2等多款车型入选。惠及企业反应非常迅速，长安汽车在当天下午就宣布，将斥资6000万元配合政府补贴，计划在重庆市政府出台的汽车惠农政策补贴幅度之上追加4%的补贴。
业内人士认为，这种调整会有利于刺激效果，但对于产业结构调整和节能减排的推行却持保留态度。中国汽车工业协会秘书长董扬在6月4日表示，“政府很多政策维度多在‘收’‘放’之间调整，少有朝向节能减排的调节导向功能。政策忽视了资源节约、环境友好型企业需要政策保障、体制引导。”
而国家政策的出台就谨慎得多，“尽管政策制定纠结于多个部门的协调，但应该很快就会出台了，这个月肯定会出台。”上述消息人士最后告诉记者。
