2011年，武钢为包括国外品牌汽车在国内合资、联营的高端汽车厂在内的43家汽车厂提供了试模料，先期介入8款新车型开发，开展了22款车型材料替代。与多家国外合资品牌及国内自主品牌汽车厂形成了良好的合作关系，成功打开武钢产品在市场的销路。目前，武钢汽车板产量已居国内第二，仅次于宝钢。
武钢股份营销公司汽车板室相关负责人陈育林介绍，近年来，武钢非常重视汽车用钢的产销。其中，2010年公司销售冷轧板汽车板163万吨，热轧汽车板40万吨，汽车板总共203万吨；而到了2011年，冷轧汽车板销售了212万吨，热轧汽车板达50万吨，总共262万吨，同比增长了三成以上。
2005年12月15日，武钢二冷轧酸轧联机全面联动试车，实现一次通板成功。至此，武钢打入高档轿车用板市场。随着武钢三冷轧工程于2010年全线投产，宣告着武钢高档汽车面板将从10万吨跨越到100万吨。
在新产品研发方面，去年9月份，武钢自主研发的440MPa级高强IF钢完成了首轮工业性试制，该产品是目前应用在汽车车身上最高强度级别的IF钢。12月，武钢成功开发700兆帕级别的高强度汽车结构用钢，有利于实现汽车轻量化、降低能耗、保护环境。今年2月，武钢又进行了抗拉强度为590MPa级日系低合金高强钢JSC590R的工业化试制，并一次性取得成功，该钢种是武钢强度级别最高的低合金高强汽车用钢。
目前武汉市共有神龙公司、东风本田、东风风神、东风扬子江四家整车制造企业。仅东风扬子江生产公交客车，年产5000辆。神龙、东本、东风风神产能分别为45万辆/年、24万辆/年、10万辆/年，总计79.5万辆年产能。
按照武汉市“十二五”规划，到2015年，武汉市汽车工业将形成180万辆至200万辆整车生产能力，目前看来这一目标将提前实现。最快今年7月份，东本二厂将启用，年产能将达48万辆，武汉也将成为本田在华最大的生产基地。另外，神龙公司三工厂也将于2013年建成投产后，产能将提升到75万辆以上。如此，加上落户江夏的上海通用武汉四厂30万产能，武汉仅是合资汽车品牌生产方面就超过150万的年产能。如果再算上东风乘用车20万辆的产能和即将落户的雷诺20万的产能，仅乘用车武汉一年的产能就将近200万辆。
